Suzuki DR-Z4S 2025 vs. KTM 690 SMC R 2024

Suzuki DR-Z4S 2025

KTM 690 SMC R 2024

Město je perfektně viditelné!

Nový brzdový systém, nový 5palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications Suzuki DR-Z4S 2025 compared to KTM 690 SMC R 2024

Suzuki DR-Z4S 2025

KTM 690 SMC R 2024

Suzuki DR-Z4S 2025

KTM 690 SMC R 2024

Motor a pohon

Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	90 mm	Vnitřní průměr válců	105 mm
Úder	Úder	62.6 mm	Úder	80 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	38 HP	Výkon motoru	75 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	8,000 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	7,500 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	37 Nm	Točivý moment	73.5 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	6,500 ot/min	Točivý moment x otáčky	5,600 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	11.1	Kompresní poměr	12.7
Otvor škrtící klapky	Otvor škrtící klapky	42 mm	Otvor škrtící klapky	50 mm
Posunutí	Posunutí	398 cm³	Posunutí	692 cm³

Přední náprava

Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	280 mm	Vzdálenost stlačení	215 mm

Zadní náprava

Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	296 mm	Vzdálenost stlačení	240 mm

Podvozek

Náklon	Náklon	62.5 stupně	Náklon	63 stupně
Hlavový úhel	Hlavový úhel	107 mm	Hlavový úhel	107 mm

Přední brzdy

Průměr	Průměr	270 mm	Průměr	320 mm

Zadní brzdy

Průměr	Průměr	240 mm	Průměr	240 mm

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	80 mm	Šířka přední pneumatiky	120 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	100 %	Výška přední pneumatiky	70 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	21 palců	Průměr přední pneumatiky	17 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	120 mm	Šířka zadní pneumatiky	160 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	80 %	Výška zadní pneumatiky	60 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	18 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Rozvor	Rozvor	1,495 mm	Rozvor	1,470 mm
Výška sedla	Výška sedla	920 mm	Výška sedla	890 mm
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	8.7 l	Objem palivové nádrže	13.5 l
Rozsah	Rozsah	248 km	Rozsah	329 km
Kombinované emise CO2	Kombinované emise CO2	82 g/km	Kombinované emise CO2	96 g/km
Kombinovaná spotřeba paliva	Kombinovaná spotřeba paliva	3.5 l/100km	Kombinovaná spotřeba paliva	4.1 l/100km

Pros and Cons in comparison

Suzuki DR-Z4S 2025

Suzuki DR-Z4S je po všech stránkách úspěšným návratem - není to povrchní retro přežitek, ale důsledně modernizovaný další vývoj oblíbené a osvědčené koncepce. Zůstává věrný své linii: robustní, snadno ovladatelný, všestranný a přitom schopný mnoha věcí. Je to kolo pro malou niku jezdců, mezi tvrdými enduro jezdci a jezdci na adventure kolech. Pro tuto niku však vyplňuje důležitou mezeru jako opravdový duální sportovní motocykl a téměř si nepřipouští žádné slabiny. Nejkritičtějšími body jsou zbývající pětistupňová převodovka a vysoká cena. Zda tyto body odradí od koupě, nebo zda se DR-Z4S jako legenda a všestranné vozidlo stále vyplatí, zůstává otázkou vkusu.

Skvělý, hladký a zároveň výkonný motor, který usnadňuje jízdu v terénu

Krásně reagující odpružení KYB s širokým rozsahem nastavení

dobře ovladatelné a zároveň agilní řízení

Vynikající šotolinový režim kontroly trakce

Intuitivní ovládání elektroniky

Aktivní ergonomie

Dobré vlastnosti pro jízdu po okreskách a na dlouhé vzdálenosti

Dobře ovladatelné brzdy

Vyplňuje mezeru v segmentu motocyklů

Dlouhý převodový poměr jako limit pro náročné použití v terénu

Předpětí vidlice není nastavitelné

Řídítka trochu nízko pro vysoké jezdce okolo 1,90 m

Standardní pneumatiky jako omezení pro volný terén

Vysoká cena za kolo kategorie A2

KTM 690 SMC R 2024

Velký, výkonný jednoválec, stabilní podvozek, něco málo přes 160 kg tažné hmotnosti a moderní podpůrná elektronika - už jen tyto klíčové údaje naznačují, že si jízdu užijete. V roce 2024 je SMC-R možná v některých ohledech trochu zaprášený a už není nezpochybnitelnou královnou silničních supermoto, ale stále může nabídnout spoustu supermoto zábavy a výkonu.

Výkonný motor

Elektronika může podle potřeby podporovat bezpečnostní nebo supermoto manévry

Stabilní, plně nastavitelné odpružení

agilní jízdní vlastnosti

Dobrá ergonomie

Nízká spotřeba paliva

Skvělý rychlořazení

Starý displej LC a halogenové světlomety již nejsou aktuální

Odpružení by mohlo harmoničtěji tlumit drobné nerovnosti

Brzdy nejsou příliš citlivé