BMW R 1300 GS Adventure 2025 vs. Ducati Multistrada V4 S 2025

BMW R 1300 GS Adventure 2025

Ducati Multistrada V4 S 2025

Technické údaje BMW R 1300 GS Adventure 2025 ve srovnání s Ducati Multistrada V4 S 2025

BMW R 1300 GS Adventure 2025

Ducati Multistrada V4 S 2025

BMW R 1300 GS Adventure 2025

Ducati Multistrada V4 S 2025

Motor a pohon

Typ motoru	Typ motoru	Boxer	Typ motoru	V
Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	106,5 mm	Vnitřní průměr válců	83 mm
Zdvih	Zdvih	73 mm	Zdvih	53,5 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	145 HP	Výkon motoru	170 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	7 750 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	10 750 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	149 Nm	Točivý moment	124 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	6 500 ot/min	Točivý moment x otáčky	9 000 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	13,3	Kompresní poměr	14
Palivový systém	Palivový systém	Vstřikování	Palivový systém	Vstřikování
Otvor škrtící klapky	Otvor škrtící klapky	52 mm	Otvor škrtící klapky	46 mm
Startér	Startér	Elektrický	Startér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Antihopping	Typ spojky	Více disků v olejové lázni, Antihopping
Převodovka	Převodovka	Kardan	Převodovka	Řetěz
Typ převodovky	Typ převodovky	Řazení převodovkou	Typ převodovky	Řazení převodovkou
Počet převodových stupňů	Počet převodových stupňů	6	Počet převodových stupňů	6
Válce	Válce	2	Válce	4
Takty	Takty	Čtyřtaktní	Takty	Čtyřtaktní
Počet ventilů na válec	Počet ventilů na válec	4	Počet ventilů na válec	4
Chlazení	Chlazení	kapalný vzduch	Chlazení	kapalina
Zdvihový objem	Zdvihový objem	1 300 cm³	Zdvihový objem	1 158 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Telelever	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down
Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	190 mm	Vzdálenost stlačení	170 mm

Zadní náprava

Zavěšení	Zavěšení	Paralever	Zavěšení	Kyvné rameno
Tlumič nárazů	Tlumič nárazů	Monoshock	Tlumič nárazů	Monoshock
Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	200 mm	Vzdálenost stlačení	180 mm
Nastavení	Nastavení	Počáteční stlačení pružiny	Nastavení	Komprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze
Materiál	Materiál	Hliník	Materiál	Hliník

Podvozek

Rám	Rám	Ocel	Rám	Ocel
Typ rámu	Typ rámu	Motor s namáhaným členem	Typ rámu	Monokok
Náklon	Náklon	63,8 stupně	Náklon	65,8 stupně
Stopa	Stopa	118,8 mm	Stopa	100,6 mm

Přední brzdy

Typ	Typ	Svojitý disk	Typ	Svojitý disk
Průměr	Průměr	310 mm	Průměr	330 mm
Píst	Píst	Čtyři písty	Píst	Čtyři písty
Pouzdro tlumiče	Pouzdro tlumiče	Polo plovoucí třmen	Pouzdro tlumiče	Polo plovoucí třmen
Spuštění	Spuštění	Hydraulický	Spuštění	Hydraulický
Technologie	Technologie	radiální	Technologie	radiální, Monoblok

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk
Průměr	Průměr	285 mm	Průměr	280 mm
Píst	Píst	Dvojitý píst	Píst	Dvojitý píst
Pouzdro tlumiče	Pouzdro tlumiče	Plovoucí třmen	Pouzdro tlumiče	Plovoucí třmen

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémy	Pokročilé asistenční systémy	ABS, Kontrola proti uklouznutí, Asistent rozjezdu do kopce, Režimy jízdy, Kombinovaný brzdový systému, Systém ABS do zatáček, Ride-by-Wire, Tempomat, Kontrola trakce	Pokročilé asistenční systémy	Adaptivní výška vozidla, Asistent rozjezdu do kopce, Elektronicky nastavitelné odpružení, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Ride-by-Wire, Asistent řazení s blipperem, Tempomat, Kontrola trakce, Anti-wheelie

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	120 mm	Šířka přední pneumatiky	120 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	70 %	Výška přední pneumatiky	70 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	19 palců	Průměr přední pneumatiky	19 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	170 mm	Šířka zadní pneumatiky	170 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	60 %	Výška zadní pneumatiky	60 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Rozvor	Rozvor	1 534 mm	Rozvor	1 566 mm
Výška sedla	Výška sedla	870 mm	Výška sedla	840 mm
Výška sedla až	Výška sedla až	890 mm	Výška sedla až	860 mm
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	30 l	Objem palivové nádrže	22 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A	Řidičská oprávnění	A
Rozsah	Rozsah	395 km	Rozsah	338 km
Kombinované emise CO2	Kombinované emise CO2	113 g/km	Kombinované emise CO2	162 g/km
Kombinovaná spotřeba paliva	Kombinovaná spotřeba paliva	4,9 l/100km	Kombinovaná spotřeba paliva	6,5 l/100km

Vybavení

Vybavení	Vybavení	LED světlomety, TFT displej	Vybavení	Světla do zatáčky, LED denní světla, LED světlomety, TFT displej, nastavitelný stěrač

Výhody a nevýhody ve srovnání

BMW R 1300 GS Adventure 2025

BMW R 1300 GS Adventure zustává pusobivým cestovním endurem s výkonným pohonem, vysokým komfortem a suverénní dynamikou. Vyniká agilním ovládáním, vysoce kvalitními asistencními systémy a prvotrídní ergonomií. Navzdory kontroverznímu designu je jasnou volbou pro zkušené jezdce, kterí na dlouhých cestách ocenují komfort a výkon.

Agilní pohon typu Boxer

prekvapive neutrální ovladatelnost

skvelá ergonomie pro dlouhé trasy

velký dojezd

špickové asistencní systémy umožnují velmi dynamické jízdní manévry

skvelá výbava

skvelý koncept ovládání

skvelé sedadlo

velmi harmonické chování pri zatácení

pusobivá stabilita pri vysokých rychlostech

suverénní výkon i v nárocných podmínkách

Vysoká hmotnost – obtížné zvedání ze stojanu

ponekud omezený brzdný pocit na velmi špatném asfaltu

kontrola trakce a kombinovaný ABS narážejí v extrémních podmínkách na své limity

velmi vysoká poloha sedla je pro menší jezdce nárocná

vzhled je ješte kontroverznejší než u predchozích modelu

Ducati Multistrada V4 S 2025

Multistrada již v cetných testech musela obstát proti mnoha souperum na extrémne rozmanitém terénu a vetšinou byla nejrychlejším a celkove i nejlepším motocyklem. Recept na úspech: vhodnost pro cestování s nespoctem komfortních prvku spojená s bezkonkurencní sportovní povahou a jízdními vlastnostmi. Inženýri Ducati do tohoto motocyklu vložili všechny špickové komponenty, které lze za peníze porídit. Ty byly spojeny do harmonického celku, který se rídí neuveritelne dobre. Dustojná vítezka ruzných srovnávacích testu za nemalou cenu.

Neuveritelne skvelé jízdní vlastnosti – neutrální, harmonické, ovladatelné, ale presto stabilní

Skutecný pocit z cestovního enduro v sedle

skvelé brzdy

Fascinující, pusobive silný motor

Výkon motoru lze díky skvelé odezve skvele dávkovat

Príjemná poloha v sedle

Dobrá ergonomie i pri jízde ve stoje

Fascinující radarový systém, který se v praxi na dálnici rád využívá

Skvelá ochrana proti vetru

Vysoká stabilita i pri vysokých rychlostech

Šetrné k silám a snadné rízení

nadprumerná spotreba

ovládání z sedla by mohlo být v nekterých ohledech pohodlnejší

propojení s mobilním telefonem není zcela dotažené

provedení v detailech nedosahuje úrovne jízdních vlastností a ceny

Srovnání cen průměrná tržní cena BMW R 1300 GS Adventure vs Ducati Multistrada V4 S

Cena BMW R 1300 GS Adventure

Rok vydání modelu

Průměrná tržní cena

Současná průměrná tržní cena

Cena Ducati Multistrada V4 S

Rok vydání modelu

Průměrná tržní cena

Současná průměrná tržní cena