Honda GL 1800 Goldwing 2018 vs. Harley-Davidson Street Glide FLHX 2010

Honda GL 1800 Goldwing 2018

Harley-Davidson Street Glide FLHX 2010

Přehled - Honda GL 1800 Goldwing 2018 vs Harley-Davidson Street Glide FLHX 2010

Honda GL 1800 Goldwing 2018

Harley-Davidson Street Glide FLHX 2010

Technické údaje Honda GL 1800 Goldwing 2018 ve srovnání s Harley-Davidson Street Glide FLHX 2010

Honda GL 1800 Goldwing 2018

Harley-Davidson Street Glide FLHX 2010

Honda GL 1800 Goldwing 2018

Harley-Davidson Street Glide FLHX 2010

Motor a pohon

Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	73 mm	Vnitřní průměr válců	95.3 mm
Úder	Úder	73 mm	Úder	111.1 mm
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	5,500 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	3,500 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	170 Nm	Točivý moment	127 Nm
Kompresní poměr	Kompresní poměr	10.5	Kompresní poměr	9.2
Převodovka	Převodovka	Kardan	Převodovka	Pás
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	Vzduch
Posunutí	Posunutí	1,833 cm³	Posunutí	1,584 cm³

Přední brzdy

Píst	Píst	Šest pístů	Píst	Čtyři písty

Zadní brzdy

Píst	Píst	Tři písty	Píst	Čtyři písty

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	130 mm	Šířka přední pneumatiky	130 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	70 %	Výška přední pneumatiky	80 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	18 palců	Průměr přední pneumatiky	18 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	200 mm	Šířka zadní pneumatiky	180 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	55 %	Výška zadní pneumatiky	65 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	16 palců	Průměr zadní pneumatiky	16 palců
Délka	Délka	2,475 mm	Délka	2,430 mm
Rozvor	Rozvor	1,695 mm	Rozvor	1,625 mm
Výška sedla	Výška sedla	745 mm	Výška sedla	715 mm
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	21.1 l	Objem palivové nádrže	23 l

Výhody a nevýhody ve srovnání

Honda GL 1800 Goldwing 2018

Nová Honda Gold Wing je velkým hitem, a to jak z hlediska výbavy, tak jízdní dynamiky. Motor zůstává nádherně hladkým šestiválcovým boxerem, který stále nachází svůj smysl v suverenitě odspodu nahoru. Přesto je Gold Wing díky nižší hmotnosti a především novému podvozku mnohem agilnější a sportovnější. Přesto nechybí komfort, sedadlo je báječně pohodlné, ochrana proti větru je díky poněkud nižšímu čelnímu sklu dostatečná - ale na pohled je to dobře. Modely Gold Wing Tour mají stejně vyšší čelní sklo a horní kryt. Teoreticky lze Gold Wing přestavět na Gold Wing Tour s horním kufrem a vyšším čelním sklem, ale pak chybí kontrola trakce, která je u Gold Wing Tour a Gold Wing Tour DCT standardem.

Hladký šestiválcový motor boxer

dobrý zvuk motoru i reproduktorů

elektricky nastavitelné čelní sklo

4 jízdní režimy

satelitní navigace ve standardní výbavě

zpátečka

vyhřívané rukojeti

tempomat

Apple CarPlay.

Motor je ve vyšších otáčkách hlučný

menší úložný prostor než u předchůdce

průměrná ochrana proti větru u verze s bagrem