BMW K 1600 GT 2015 vs. Kawasaki Ninja H2 SX SE 2024

BMW K 1600 GT 2015

Kawasaki Ninja H2 SX SE 2024

Overview - BMW K 1600 GT 2015 vs Kawasaki Ninja H2 SX SE 2024

BMW K 1600 GT 2015

Kawasaki Ninja H2 SX SE 2024

Město je perfektně viditelné!

Nový brzdový systém, nový 5palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications BMW K 1600 GT 2015 compared to Kawasaki Ninja H2 SX SE 2024

BMW K 1600 GT 2015

Kawasaki Ninja H2 SX SE 2024

BMW K 1600 GT 2015

Kawasaki Ninja H2 SX SE 2024

Motor a pohon

Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	72 mm	Vnitřní průměr válců	76 mm
Úder	Úder	67.5 mm	Úder	55 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	160 HP	Výkon motoru	200 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	7,750 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	11,000 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	175 Nm	Točivý moment	137.3 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	5,250 ot/min	Točivý moment x otáčky	8,500 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	12	Kompresní poměr	11.2
Posunutí	Posunutí	1,649 cm³	Posunutí	998 cm³

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	120 mm	Šířka přední pneumatiky	120 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	70 %	Výška přední pneumatiky	70 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	17 palců	Průměr přední pneumatiky	17 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	190 mm	Šířka zadní pneumatiky	190 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	55 %	Výška zadní pneumatiky	55 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Délka	Délka	2,324 mm	Délka	2,175 mm
Šířka	Šířka	1,000 mm	Šířka	790 mm
Výška sedla	Výška sedla	830 mm	Výška sedla	835 mm
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	24 l	Objem palivové nádrže	19 l

Pros and Cons in comparison

BMW K 1600 GT 2015

Mimořádně kultivovaný řadový šestiválec s obrovským točivým momentem a velkým výkonem - ale bez ochoty používat sílu, prostě suverénní pohonná jednotka. Agilní a hbitý navzdory živé hmotnosti 339 kg (s plnou nádrží). Díky systémům Dynamic ESA, DTC, ABS Pro a asistentovi řazení je jízda sportovní a bezpečná.

Příjemná, naprosto uvolněná poloha sedadel

vynikající elektronika od kontroly trakce po poloaktivní odpružení

ABS Pro

asistent řazení

mnohem sportovnější řízení, než naznačují rozměry.

Kokpit už vypadá v kontrastu s vestavěnou technologií poněkud zastarale.