Kawasaki Ninja ZX-6R 2024 vs. KTM 390 Duke 2025

Kawasaki Ninja ZX-6R 2024

KTM 390 Duke 2025

Technické údaje Kawasaki Ninja ZX-6R 2024 ve srovnání s KTM 390 Duke 2025

Kawasaki Ninja ZX-6R 2024

KTM 390 Duke 2025

Kawasaki Ninja ZX-6R 2024

KTM 390 Duke 2025

Motor a pohon

Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	67 mm	Vnitřní průměr válců	89 mm
Zdvih	Zdvih	45,1 mm	Zdvih	64 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	124 HP	Výkon motoru	45 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	13 000 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	8 500 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	69 Nm	Točivý moment	39 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	10 800 ot/min	Točivý moment x otáčky	7 000 ot/min
Palivový systém	Palivový systém	Vstřikování	Palivový systém	Vstřikování
Startér	Startér	Elektrický	Startér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Více disků v olejové lázni	Typ spojky	Více disků v olejové lázni
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Řetěz
Typ převodovky	Typ převodovky	Řazení převodovkou	Typ převodovky	Řazení převodovkou
Počet převodových stupňů	Počet převodových stupňů	6	Počet převodových stupňů	6
Válce	Válce	4	Válce	1
Takty	Takty	Čtyřtaktní	Takty	Čtyřtaktní
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	kapalina
Zdvihový objem	Zdvihový objem	636 cm³	Zdvihový objem	399 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down
Průměr	Průměr	41 mm	Průměr	43 mm
Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	120 mm	Vzdálenost stlačení	150 mm
Nastavení	Nastavení	Tlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze	Nastavení	Tlaková fáze, Trakční fáze

Zadní náprava

Zavěšení	Zavěšení	Kyvné rameno	Zavěšení	Kyvné rameno
Tlumič nárazů	Tlumič nárazů	Monoshock	Tlumič nárazů	Monoshock
Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	151 mm	Vzdálenost stlačení	150 mm
Nastavení	Nastavení	Komprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze	Nastavení	Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Podvozek

Rám	Rám	Hliník	Rám	Chrom-molybdenum
Typ rámu	Typ rámu	Dvojitá trubka, Obvod, extrudovaný profil	Typ rámu	Mřížková trubka

Přední brzdy

Typ	Typ	Svojitý disk	Typ	Jednoduchý disk
Průměr	Průměr	310 mm	Průměr	320 mm
Píst	Píst	Čtyři písty	Píst	Čtyři písty
Pouzdro tlumiče	Pouzdro tlumiče	Polo plovoucí třmen	Pouzdro tlumiče	Plovoucí třmen
Technologie	Technologie	radiální	Technologie	radiální

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk
Průměr	Průměr	220 mm	Průměr	240 mm
Píst	Píst	Jednoduchý píst	Píst	Dvojitý píst
Pouzdro tlumiče	Pouzdro tlumiče	Plovoucí třmen	Pouzdro tlumiče	Plovoucí třmen

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémy	Pokročilé asistenční systémy	ABS, Režimy jízdy, Asistent řazení, Kontrola trakce	Pokročilé asistenční systémy	ABS, Režimy jízdy, Kontrola trakce

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	120 mm	Šířka přední pneumatiky	110 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	70 %	Výška přední pneumatiky	70 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	17 palců	Průměr přední pneumatiky	17 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	180 mm	Šířka zadní pneumatiky	150 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	55 %	Výška zadní pneumatiky	60 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Rozvor	Rozvor	1 400 mm	Rozvor	1 357 mm
Výška sedla	Výška sedla	830 mm	Výška sedla	800 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	198 kg	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	165 kg
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A	Řidičská oprávnění	A2

Vybavení

Vybavení	Vybavení	Připojení, LED světlomety, TFT displej	Vybavení	LED světlomety, TFT displej

Výhody a nevýhody ve srovnání

Kawasaki Ninja ZX-6R 2024

Kawasaki Ninja ZX-6R z roku 2026 je motocykl, který jde témer proti duchu doby, a práve proto je tak pritažlivý. Zatímco mnoho výrobcu již dávno opustilo klasickou trídu supersportu, Kawasaki se drží myšlenky lehkého, vysokootáckového, presného a nekompromisního sportovního motocyklu. Motor o objemu 636 cm3 pracuje úžasne hladce, nabízí skutecné supersportovní emoce v horní cásti a díky mírne vetšímu zdvihovému objemu má vetší využitelnost než klasické motocykly o objemu 600 cm3. Podvozek je presný, vzbuzuje duveru a funguje dobre jak na silnici, tak na závodním okruhu. Brzdy jsou pevné a výkonné. Elektronika není nejmodernejší, ale je dostatecná a v praxi dobre vyladená.

hedvábne hladký a volne se otácející radový ctyrválcový motor o objemu 636 cm3. silná kultura chodu a velmi dobrá modulace

presný, jistotu vzbuzující podvozek

výkonný a stabilní brzdový systém

velmi dobrá prevodovka s ciste fungujícím quickshifterem

modernejší vzhled s TFT, LED svetly a možností pripojení chytrého telefonu

vhodnejší pro každodenní použití než klasické supersportovní motocykly o objemu 600 cm3

Úzká ergonomie, zejména pro vyšší jezdce Rychlorazení pouze pro razení nahoru

žádný ride-by-wire a žádný blipper

ABS zadního kola nelze samostatne deaktivovat

ochrana proti vetru je standardne pomerne tesná

Elektronika není na úrovni nejnovejších supersportu

KTM 390 Duke 2025

Naše redakce tento model bohužel neotestovala.

Srovnání cen průměrná tržní cena Kawasaki Ninja ZX-6R vs KTM 390 Duke

Cena Kawasaki Ninja ZX-6R

Rok vydání modelu

Průměrná tržní cena

Současná průměrná tržní cena

Cena KTM 390 Duke

Rok vydání modelu

Průměrná tržní cena

Současná průměrná tržní cena