Yamaha YZ250F 2009 vs. Yamaha YZ250F 2016

Yamaha YZ250F 2009

Yamaha YZ250F 2016

Město je perfektně viditelné!

Nový brzdový systém, nový 5palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications Yamaha YZ250F 2009 compared to Yamaha YZ250F 2016

Yamaha YZ250F 2009

Yamaha YZ250F 2016

Yamaha YZ250F 2009

Yamaha YZ250F 2016

Motor a pohon

Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	77 mm	Vnitřní průměr válců	77 mm
Úder	Úder	53.6 mm	Úder	53.6 mm
Kompresní poměr	Kompresní poměr	13.5	Kompresní poměr	13.5
Startér	Startér	Kick	Startér	Kick
Typ spojky	Typ spojky	Více disků v olejové lázni	Typ spojky	Více disků v olejové lázni
Zapalování	Zapalování	CDI	Zapalování	CDI
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Řetěz
Počet převodových stupňů	Počet převodových stupňů	5	Počet převodových stupňů	5
Válce	Válce	1	Válce	1
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Počet ventilů na válec	Počet ventilů na válec	5	Počet ventilů na válec	4
Ventily	Ventily	DOHC	Ventily	DOHC
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	kapalina
Posunutí	Posunutí	250 cm³	Posunutí	250 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down

Podvozek

Rám	Rám	Hliník	Rám	Hliník
Typ rámu	Typ rámu	Dvojitá trubka	Typ rámu	Dvojitá trubka

Přední brzdy

Technologie	Technologie	Vlna	Technologie	Vlna

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk

Rozměry a hmotnosti

Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	21 palců	Průměr přední pneumatiky	21 palců
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	19 palců	Průměr zadní pneumatiky	19 palců
Délka	Délka	2,172 mm	Délka	2,170 mm
Šířka	Šířka	825 mm	Šířka	825 mm
Výška	Výška	1,300 mm	Výška	1,280 mm
Rozvor	Rozvor	1,476 mm	Rozvor	1,475 mm
Výška sedla	Výška sedla	997 mm	Výška sedla	965 mm
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	7 l	Objem palivové nádrže	7.5 l

Pros and Cons in comparison

Yamaha YZ250F 2009

Unfortunately, our editors did not test this model.

Yamaha YZ250F 2016

Motor Yamahy YZ250F by mohl mít o něco vyšší výkon v nižším rozsahu, ale od středního do vyššího rozsahu se stává velmi výkonným. Pokud jde o podvozek, "modráci" zůstali věrni starému systému, ale to není na závadu. Upravená YZ250F GYTR má při rozjezdu znatelně větší kompresi a trochu hůře se rozjíždí. Když se ale rozjedete ve vyšším rozsahu, opravdu se rozjede - verze GYTR je tak ideální pro ambiciózní závodníky.

Dostatek výkonu od středu

dobře vyvážený podvozek

YZ250F GYTR ideální pro ambiciózní hobby sportovce.

Motor by mohl být výkonnější v nižších otáčkách

neokázalý vzhled