KTM 990 Duke 2025 vs. Ducati Monster 2025

KTM 990 Duke 2025

KTM 990 Duke 2025

Ducati Monster 2025

Ducati Monster 2025

Loading...

Technical Specifications KTM 990 Duke 2025 compared to Ducati Monster 2025

KTM 990 Duke 2025
Ducati Monster 2025

Motor a pohon

Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců92.5 mmVnitřní průměr válců94 mm
ÚderÚder70.4 mmÚder67.5 mm
Výkon motoruVýkon motoru123 HPVýkon motoru111 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu9,500 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu9,250 ot/min
Točivý momentTočivý moment103 NmTočivý moment93 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky6,750 ot/minTočivý moment x otáčky6,500 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr13.5 Kompresní poměr13.3
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyAntihoppingTyp spojkyVíce disků v olejové lázni, Antihopping
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce2Válce2
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDOHCVentilyDesmodromický rozvod
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí947 cm³Posunutí937 cm³

Přední náprava

ZnačkaZnačkaWPZnačkaMarzocchi
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení140 mmVzdálenost stlačení130 mm

Zadní náprava

Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení150 mmVzdálenost stlačení140 mm
NastaveníNastaveníPočáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníPočáteční stlačení pružiny

Podvozek

RámRámChrom-molybdenumRámHliník
NáklonNáklon65.8 stupněNáklon66 stupně
Hlavový úhelHlavový úhel100 mmHlavový úhel93 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr300 mmPrůměr320 mm
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
TechnologieTechnologieradiálníTechnologieradiální, Monoblok

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr240 mmPrůměr245 mm
PístPístDvojitý pístPístDvojitý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Kontrola trakcePokročilé asistenční systémyRežimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Launch-Control, Ride-by-Wire, Asistent řazení, Kontrola trakce, Anti-wheelie

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky180 mmŠířka zadní pneumatiky180 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky55 %Výška zadní pneumatiky55 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
RozvorRozvor1,476 mmRozvor1,474 mm
Výška sedlaVýška sedla825 mmVýška sedla775 mm
Suchá hmotnost (s ABS)Suchá hmotnost (s ABS)179 kgSuchá hmotnost (s ABS)166 kg
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)190 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)188 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže14.5 lObjem palivové nádrže14 l
RozsahRozsah314 kmRozsah269 km
Kombinované emise CO2Kombinované emise CO2110 g/kmKombinované emise CO2120 g/km
Kombinovaná spotřeba palivaKombinovaná spotřeba paliva4.7 l/100kmKombinovaná spotřeba paliva5.2 l/100km

Vybavení

VybaveníVybaveníLED světlometyVybaveníLED denní světla, LED světlomety, TFT displej

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

KTM 990 Duke 2025

KTM 990 Duke 2025

KTM 990 Duke je motocykl s drsnými hranami - v pravém slova smyslu. Není to dokonalý univerzál, není to nejharmoničtější zástupce své třídy, ale má něco, co mnoha jiným motocyklům chybí: skutečný charakter. Každý, kdo hledá naháč, který je výzvou a povzbuzením, který vzbuzuje emoce a nedělá kompromisy, najde v Dukovi věrného společníka. Je to motocykl pro individualisty, pro jezdce, kteří hledají něco výjimečného a jsou kvůli tomu ochotni dělat kompromisy.

Velmi nízká hmotnost pouhých 192 kg

silný dvouválcový motor s dostatečnou akcelerací

mimořádně agilní a hravé ovládání

vypínatelné ABS na zadním kole pro sportovně založené jezdce

překvapivě uvolněná ergonomie i pro vyšší jezdce

vysoká zábavná hodnota na klikatých silnicích.

Motor potřebuje pro plynulý chod alespoň 3000 otáček za minutu

poněkud nepříjemná cenová politika elektronických jízdních asistentů

mírný sklon k nervozitě - pozor při velmi vysokých rychlostech se zavazadly.

Ducati Monster 2025

Ducati Monster 2025

O vzhledu a absenci mřížového rámu se dá vždycky polemizovat, ale současný Monster není ošklivý. V podstatě by to byl skvělý naháč na každodenní ježdění s příjemnou ergonomií a brzdovým systémem, který nepřekvapí ani nezkušené. Za přijatelný kompromis lze považovat i měkčí odpružení, ale u Ducati je spíše překvapivé, že alespoň přední vidlice nebyla nastavena o něco tvrději. Charismatický motor bohužel v nízkých otáčkách silně zaduní, a tak svůj úžasný charakter V2 odhalí až na polní cestě. Celkově to však velmi dobře odráží celkovou image Monstera: typická Ducati, která je z hlediska odpružení a brzd vhodná i pro každodenní jízdu.

Typický motor Ducati s charismatem

pohodlná jízdní pozice

dobrý, snadno ovladatelný brzdový systém

agilní jízdní vlastnosti

vysoce kvalitní komponenty

komplexní sada elektroniky

ABS v zatáčkách

kontrola trakce v závislosti na úhlu náklonu.

Motor při nízkých otáčkách hodně škube

příliš měkce nastavená přední vidlice

kvůli chybějícímu příhradovému rámu již není Monster jednoznačně rozpoznatelný.

Price Comparison Avarage Market Price KTM 990 Duke vs Ducati Monster

Price KTM 990 Duke

Model year
Current average market prices

Price Ducati Monster

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons