BMW S 1000 R 2021 vs. Suzuki GSX-S750 2017

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

Suzuki GSX-S750 2017

Suzuki GSX-S750 2017

Loading...

Přehled - BMW S 1000 R 2021 vs Suzuki GSX-S750 2017

The BMW S 1000 R 2021 and the Suzuki GSX-S750 2017 are both naked bikes with similar engine types, inline four-cylinder engines. However, there are several differences in their technical specifications and overall performance.

In terms of engine power, the BMW S 1000 R 2021 takes the lead with 165 HP compared to the Suzuki GSX-S750 2017's 114 HP. This significant difference in power translates to a more thrilling and exhilarating riding experience on the BMW. Additionally, the BMW has a higher torque of 114 Nm compared to the Suzuki's 81 Nm, providing better acceleration and overall performance.

Both bikes feature fuel injection systems and liquid cooling, ensuring efficient and reliable operation. They also have similar suspension setups, with upside-down telescopic forks at the front and swing arms with monoshock absorbers at the rear. However, the BMW offers more adjustability options for the rear suspension, including compression, preload, and rebound adjustments, allowing riders to fine-tune the bike's handling to their preferences.

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

In terms of braking performance, the BMW S 1000 R 2021 comes equipped with double disc brakes at the front with four-piston calipers, while the Suzuki GSX-S750 2017 has double disc brakes with double piston calipers. The BMW's larger front brake discs with four-piston calipers provide better stopping power and improved braking performance compared to the Suzuki.

Both bikes feature aluminum frames with a twin-tube design, providing a lightweight and rigid chassis. This contributes to better handling and maneuverability on both models.

When it comes to advanced rider assistance systems, the BMW S 1000 R 2021 offers a wide range of features, including ABS, hill start assist, riding modes, cornering ABS, ride by wire, traction control, and anti-wheelie. On the other hand, the Suzuki GSX-S750 2017 only has ABS as its advanced rider assistance system.

In terms of dimensions and weights, both bikes have similar front tire widths of 120 mm and front tire diameters of 17 inches. However, the BMW has a wider rear tire width of 190 mm compared to the Suzuki's 180 mm. Both bikes have the same rear tire diameter of 17 inches. The wheelbase is also similar, with the BMW measuring at 1450 mm and the Suzuki at 1455 mm. The seat height of the BMW is slightly higher at 830 mm compared to the Suzuki's 820 mm.

Suzuki GSX-S750 2017

Suzuki GSX-S750 2017

In terms of strengths, the BMW S 1000 R 2021 stands out with its powerful engine, good brakes, comfortable ergonomics, and high-performance optional extras. It is considered a great all-rounder, offering a balance between performance and practicality. On the other hand, the Suzuki GSX-S750 2017 is praised for its GSX-R 750 engine with a strong character, powerful and well-controlled brakes, harmonious design, affordable price, sharp sound, and great lean angle clearance.

As for weaknesses, the BMW S 1000 R 2021 is noted to have a quickshifter that is good but not perfect, and the sound can still be a bit intrusive. Some riders also experience vibrations in the handlebars. On the other hand, the Suzuki GSX-S750 2017 is criticized for its acute knee angle, which may cause discomfort for taller riders, and the tachometer can be difficult to read.

Overall, the BMW S 1000 R 2021 offers a more powerful and feature-packed naked bike experience, while the Suzuki GSX-S750 2017 provides a more affordable option with a strong engine and good overall performance.

Technické údaje BMW S 1000 R 2021 ve srovnání s Suzuki GSX-S750 2017

BMW S 1000 R 2021
Suzuki GSX-S750 2017
Zobrazit vše
Pouze stejné
Rozdíly
BMW S 1000 R 2021
BMW S 1000 R 2021
Suzuki GSX-S750 2017
Suzuki GSX-S750 2017

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV řadě
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců80 mmVnitřní průměr válců72 mm
ÚderÚder49.7 mmÚder46 mm
Výkon motoruVýkon motoru165 HPVýkon motoru114 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu11,000 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu10,500 ot/min
Točivý momentTočivý moment114 NmTočivý moment81 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky9,250 ot/minTočivý moment x otáčky9,000 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr12.5 Kompresní poměr12.3
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázni, AntihoppingTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce4Válce4
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDOHC, Tažná pákaVentilyDOHC
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí999 cm³Posunutí749 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
PrůměrPrůměr45 mmPrůměr41 mm
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení120 mmVzdálenost stlačení120 mm

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení117 mmVzdálenost stlačení138 mm
NastaveníNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníPočáteční stlačení pružiny

Podvozek

RámRámHliníkRámHliník
Typ rámuTyp rámuDvojitá trubkaTyp rámuDvojitá trubka
NáklonNáklon66 stupněNáklon64.7 stupně
Hlavový úhelHlavový úhel96.3 mmHlavový úhel104 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr320 mmPrůměr310 mm
PístPístČtyři pístyPístDvojitý píst

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr220 mmPrůměr240 mm

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Asistent rozjezdu do kopce, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Ride-by-Wire, Kontrola trakce, Anti-wheeliePokročilé asistenční systémyABS

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky190 mmŠířka zadní pneumatiky180 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky55 %Výška zadní pneumatiky55 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
DélkaDélka2,090 mmDélka2,125 mm
ŠířkaŠířka812 mmŠířka785 mm
RozvorRozvor1,450 mmRozvor1,455 mm
Výška sedlaVýška sedla830 mmVýška sedla820 mm
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

Je opravdu působivé, jak BMW vždy dokáže udělat dobré motocykly ještě lepšími. Sportovní S 1000 R s M paketem a karbonovými ráfky vypadá na první pohled trochu hrozivě. Ale i v roce 2021 servíruje S 1000 R špičkovou techniku a výkon v grandiózním, použitelném dávkování. Stroj jede přesně, dobře se ovládá, ale není převratný. Motor vystřeluje ze zatáček, ale nepřetěžuje se. Zatraceně rychlý motocykl!

Výkonný motor

dobré brzdy

pohodlná ergonomie

drahé, ale výkonné volitelné doplňky

jednoduché ovládání, ale přesto velmi rychlé

skvělý všestranný vůz.

Quickshifter dobrý, ale ne dokonalý, zvuk stále trochu rušivý

stále s vibracemi v řídítkách

Suzuki GSX-S750 2017

Suzuki GSX-S750 2017

Větší výkon, vyšší výkon, lepší zvuk. Suzuki také dokazuje, že se všichni pesimisté ohledně normy EURO4 mýlili, a přináší model GSX-S 750, nástupce modelu GSR 750, který byl dále vyvinut ve všech ohledech a může být o něco vážnější, ale nemusí. Aby se z okamžiků aha nestaly okamžiky oje, poskytují bezpečnostní polštář ABS a třístupňová kontrola trakce, kterou lze vypnout. S pneumatikami S21 od společnosti Bridgestone je GSX-S supersportovní a umožňuje využít velkorysou světlou výšku v náklonu. Pouze ostrý úhel kolen by mohl být nevýhodou na delších trasách.

Motor GSX-R 750 se silným charakterem

výkonné, dobře ovladatelné brzdy

harmonický design

přijatelná cena

ostrý zvuk

velký úhel náklonu.

ostrý úhel v koleni

špatně čitelný tachometr

Srovnání cen průměrná tržní cena BMW S 1000 R vs Suzuki GSX-S750

There are a few key differences between a BMW S 1000 R 2021 and a Suzuki GSX-S750 2017. In terms of price, the actual average price of a BMW S 1000 R 2021 is about 126% higher. Compared to Suzuki GSX-S750 2017 there are more BMW S 1000 R 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 15 compared to 14. It takes less time to sell a BMW S 1000 R with 67 days compared to 84 days for a Suzuki GSX-S750. Since model year 2014 1000PS.de editors have written 62 reviews for the BMW S 1000 R and 14 reviews for the Suzuki GSX-S750 since model year 2017. The first review for the BMW S 1000 R was published on 11/3/2013 and now has more than 17,300 views. This compares to more than 50,800 views for the first review on Suzuki GSX-S750 published on 10/4/2016.

Cena BMW S 1000 R

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Suzuki GSX-S750

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen