BMW F 900 R 2023 vs. KTM 390 Duke 2018

BMW F 900 R 2023

KTM 390 Duke 2018

Město je perfektně viditelné!

Nový brzdový systém, nový 5palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications BMW F 900 R 2023 compared to KTM 390 Duke 2018

BMW F 900 R 2023

KTM 390 Duke 2018

BMW F 900 R 2023

KTM 390 Duke 2018

Motor a pohon

Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	86 mm	Vnitřní průměr válců	89 mm
Úder	Úder	77 mm	Úder	60 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	105 HP	Výkon motoru	44 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	8,500 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	9,500 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	92 Nm	Točivý moment	35 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	6,500 ot/min	Točivý moment x otáčky	7,250 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	13.1	Kompresní poměr	12.6
Palivový systém	Palivový systém	Vstřikování	Palivový systém	Vstřikování
Typ spojky	Typ spojky	Více disků v olejové lázni	Typ spojky	Více disků v olejové lázni
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Řetěz
Válce	Válce	2	Válce	1
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	kapalina
Posunutí	Posunutí	895 cm³	Posunutí	373.2 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down
Průměr	Průměr	43 mm	Průměr	43 mm
Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	135 mm	Vzdálenost stlačení	142 mm

Zadní náprava

Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	142 mm	Vzdálenost stlačení	150 mm

Podvozek

Rám	Rám	Ocel	Rám	Chrom-molybdenum
Typ rámu	Typ rámu	Dvojitá trubka, Motor s namáhaným členem	Typ rámu	Mřížková trubka
Náklon	Náklon	60.5 stupně	Náklon	65 stupně

Přední brzdy

Typ	Typ	Svojitý disk	Typ	Jednoduchý disk
Průměr	Průměr	320 mm	Průměr	320 mm
Píst	Píst	Čtyři písty	Píst	Čtyři písty
Technologie	Technologie	radiální	Technologie	radiální

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk
Píst	Píst	Jednoduchý píst	Píst	Jednoduchý píst
Pouzdro tlumiče	Pouzdro tlumiče	Plovoucí třmen	Pouzdro tlumiče	Plovoucí třmen

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémy	Pokročilé asistenční systémy	ABS, Kontrola proti uklouznutí, Režimy jízdy	Pokročilé asistenční systémy	ABS

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	120 mm	Šířka přední pneumatiky	110 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	70 %	Výška přední pneumatiky	70 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	17 palců	Průměr přední pneumatiky	17 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	180 mm	Šířka zadní pneumatiky	150 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	55 %	Výška zadní pneumatiky	60 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Rozvor	Rozvor	1,518 mm	Rozvor	1,367 mm
Výška sedla	Výška sedla	815 mm	Výška sedla	830 mm
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	13 l	Objem palivové nádrže	13.4 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A	Řidičská oprávnění	A2

Pros and Cons in comparison

BMW F 900 R 2023

BMW F 900 R je dospělý motocykl. 895 cm3, 105 koní a 92 Nm voní všestranností. F 900 R tento slib beze zbytku naplňuje. Motocykl včetně elektroniky a komponentů odvádí skvělou práci v každé situaci. Ze všeho nejvíc však v prémiovém lesku nezáří srdce motocyklu, tedy motor a převodová jednotka.

Skvělý kokpit a funkční konektivita

Rozsáhlou elektroniku lze ovládat logicky

Velmi přístupné, ale přesto velmi nenucené ovládání

Motocykl jezdí nevýrazně a zdrženlivě, ale také divoce a sportovně, když je to potřeba

Příjemná poloha sedadla

Široký výběr výbavy a možností konfigurace

K dispozici je nízké i vysoké sedlo

Odpružení umožňuje široký rozsah použití - pohodlné, ale také přímé a přesné.

Trochu tuhá řadicí páka - s quickshifterem i bez něj

motor běží trochu hrubě a nahoře vyzařuje málo elegance

špatná ochrana proti stříkající vodě vzadu

KTM 390 Duke 2018

KTM 390 Duke je "skutečný" Duke. Obchodní značka: Extrémně agilní ovladatelnost, díky které je jízda na silném motocyklu zábavou. Letitá 390 se dá díky úzkému pasu a širokým řídítkům přesně ovládat a nejlépe se cítí v ostrých zatáčkách. Zejména s režimem Supermoto je to zábavný stroj, který nemá obdoby. Bohužel pouze brzdy a odpružení modelu 390 nedokážou udržet stejnou, velmi vysokou úroveň výkonu jako u modelu 125 Duke nebo 890 Duke. Působí trochu houbovitě a nejsou optimálně naladěné, zejména když jezdec váží o něco více. Jinak je výbava tip ťop, zvláště když uvážíte cenu modelu 390 Duke. Z hlediska potěšení z jízdy/eura překonává většinu, včetně svých sester Duke.

Typická ergonomie Duke, která je vhodná i pro vyšší jezdce

Mimořádně agilní ovládání díky muší hmotnosti a úzkému pasu

Sportovní motor se skvělými jízdními vlastnostmi

Moderní TFT displej s možností připojení chytrého telefonu

Režim Supermoto je radost používat

Rychlořazení (volitelné) funguje perfektně

Nastavitelné ruční páčky

Špičkový poměr ceny a výkonu pro motocykl A2.

Podvozek je naladěn příliš měkce

přítlačný bod brzd je trochu houbovitý