Ducati Monster 1100 S 2011 vs. Suzuki GSR 750 2017

Ducati Monster 1100 S 2011

Suzuki GSR 750 2017

Město je perfektně viditelné!

Nový brzdový systém, nový 5palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications Ducati Monster 1100 S 2011 compared to Suzuki GSR 750 2017

Ducati Monster 1100 S 2011

Suzuki GSR 750 2017

Ducati Monster 1100 S 2011

Suzuki GSR 750 2017

Motor a pohon

Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	98 mm	Vnitřní průměr válců	72 mm
Úder	Úder	71.5 mm	Úder	46 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	95 HP	Výkon motoru	106 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	7,500 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	10,200 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	103 Nm	Točivý moment	80 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	6,000 ot/min	Točivý moment x otáčky	9,000 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	10.7	Kompresní poměr	12.3
Válce	Válce	2	Válce	4
Ventily	Ventily	Desmodromický rozvod	Ventily	DOHC
Posunutí	Posunutí	1,078 cm³	Posunutí	749 cm³

Přední brzdy

Píst	Píst	Čtyři písty	Píst	Dvojitý píst

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	120 mm	Šířka přední pneumatiky	120 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	70 %	Výška přední pneumatiky	70 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	17 palců	Průměr přední pneumatiky	17 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	180 mm	Šířka zadní pneumatiky	180 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	55 %	Výška zadní pneumatiky	55 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Délka	Délka	2,112 mm	Délka	2,115 mm
Výška	Výška	1,088 mm	Výška	1,125 mm
Rozvor	Rozvor	1,450 mm	Rozvor	1,450 mm
Výška sedla	Výška sedla	810 mm	Výška sedla	815 mm
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	15 l	Objem palivové nádrže	17.5 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A	Řidičská oprávnění	A

Pros and Cons in comparison

Ducati Monster 1100 S 2011

Unfortunately, our editors did not test this model.

Suzuki GSR 750 2017

Ostrý design s agresivní přední částí a úzkou zadní částí - přesně takový, jaký si rychlí pouliční jezdci vždy přáli. Je škoda, že byla zanedbána zadní kyvná vidlice (oficiálně z hmotnostních důvodů, neoficiálně z nákladových), a přední dvoupístková brzdová soustava se zdá být trochu slabá. Nicméně výkony při jízdě, a to jak ve vysokých rychlostech, tak v ostrých zatáčkách, jsou poměrně dobré.

Atraktivní celkový vzhled

stabilní jízdní vlastnosti

zdařilé vyladění prvků odpružení

dostatečný komfort

přehledné přístroje.

Brzdový systém vyžaduje velkou manuální sílu

skříňová kyvná vidlice není příliš hezká.