Yamaha R125 2024 vs. Ducati Panigale V4 S 2024

Yamaha R125 2024

Ducati Panigale V4 S 2024

Město je perfektně viditelné!

Nový brzdový systém, nový 5palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications Yamaha R125 2024 compared to Ducati Panigale V4 S 2024

Yamaha R125 2024

Ducati Panigale V4 S 2024

Yamaha R125 2024

Ducati Panigale V4 S 2024

Motor a pohon

Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	52 mm	Vnitřní průměr válců	81 mm
Úder	Úder	58.6 mm	Úder	53.5 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	15 HP	Výkon motoru	215.15 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	9,000 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	13,000 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	12.4 Nm	Točivý moment	123.6 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	8,000 ot/min	Točivý moment x otáčky	9,500 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	11.2	Kompresní poměr	14
Typ spojky	Typ spojky	Více disků v olejové lázni	Typ spojky	Více disků v olejové lázni
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Řetěz
Typ převodovky	Typ převodovky	Řazení převodovkou	Typ převodovky	Řazení převodovkou
Počet převodových stupňů	Počet převodových stupňů	6	Počet převodových stupňů	6
Válce	Válce	1	Válce	4
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Počet ventilů na válec	Počet ventilů na válec	4	Počet ventilů na válec	4
Ventily	Ventily	OHC	Ventily	Desmodromický rozvod
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	kapalina
Posunutí	Posunutí	124.7 cm³	Posunutí	1,103 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down
Průměr	Průměr	41 mm	Průměr	43 mm
Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	130 mm	Vzdálenost stlačení	125 mm

Zadní náprava

Zavěšení	Zavěšení	Kyvné rameno	Zavěšení	Jednoduché kyvné rameno
Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	110 mm	Vzdálenost stlačení	130 mm

Podvozek

Rám	Rám	Ocel	Rám	Hliník
Typ rámu	Typ rámu	Deltabox	Typ rámu	Monokok
Náklon	Náklon	25 stupně	Náklon	65.5 stupně
Hlavový úhel	Hlavový úhel	89 mm	Hlavový úhel	100 mm

Přední brzdy

Typ	Typ	Jednoduchý disk	Typ	Svojitý disk
Průměr	Průměr	292 mm	Průměr	330 mm

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk
Průměr	Průměr	230 mm	Průměr	245 mm

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémy	Pokročilé asistenční systémy	ABS, Kontrola trakce	Pokročilé asistenční systémy	Elektronicky nastavitelné odpružení, Systém ABS do zatáček, Launch-Control, Ride-by-Wire, Asistent řazení s blipperem, Kontrola trakce, Anti-wheelie

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	100 mm	Šířka přední pneumatiky	120 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	80 %	Výška přední pneumatiky	70 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	17 palců	Průměr přední pneumatiky	17 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	140 mm	Šířka zadní pneumatiky	200 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	70 %	Výška zadní pneumatiky	60 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Rozvor	Rozvor	1,355 mm	Rozvor	1,469 mm
Výška sedla	Výška sedla	825 mm	Výška sedla	850 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	144 kg	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	198.5 kg
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	11 l	Objem palivové nádrže	17 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A1	Řidičská oprávnění	A
Rozsah	Rozsah	523 km	Rozsah	223 km
Kombinované emise CO2	Kombinované emise CO2	47 g/km	Kombinované emise CO2	175 g/km
Kombinovaná spotřeba paliva	Kombinovaná spotřeba paliva	2.1 l/100km	Kombinovaná spotřeba paliva	7.6 l/100km

Vybavení

Vybavení	Vybavení	TFT displej	Vybavení	Vyhřívané gripy, LED světlomety, TFT displej

Pros and Cons in comparison

Yamaha R125 2024

Unfortunately, our editors did not test this model.

Ducati Panigale V4 S 2024

Aktualizace modelu Panigale V4 S se dotkla jízdní dynamiky. Na první pohled se zdá, že větší stabilita a lepší zatáčení jsou protichůdné cíle vývoje, ale v modelu 2025 se spojují, a to i díky přechodu na oboustranné kyvné rameno. Nová Pani je rychlá jako šíp a je nyní mnohem vhodnější pro hobby závodníky. Stále však platí: zábava stojí peníze - pro zde testovanou verzi S budete muset sáhnout hluboko do kapsy.

Vynikající neutrální ovladatelnost s touhou po těsném vedení

Stabilita při akceleraci, žádné další míchání

Vylepšená ergonomie, méně náročná

Skvělé a inovativní pokročilé asistenční systémy pro jezdce jsou přínosem zejména pro hobby závodníky

216 koňských sil navzdory normě Euro 5+

Cena