Zontes 368 G 2025 vs. Vespa GTS 300 i.e. 2013

Zontes 368 G 2025

Zontes 368 G 2025

Vespa GTS 300 i.e. 2013

Vespa GTS 300 i.e. 2013

Loading...

Technické údaje Zontes 368 G 2025 ve srovnání s Vespa GTS 300 i.e. 2013

Zontes 368 G 2025
Vespa GTS 300 i.e. 2013

Motor a pohon

Výkon motoruVýkon motoru38,7 HPVýkon motoru21,5 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu7 500 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu7 500 ot/min
Točivý momentTočivý moment40 NmTočivý moment22,3 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky6 000 ot/minTočivý moment x otáčky5 000 ot/min
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
Typ převodovkyTyp převodovkyVariomatikTyp převodovkyAutomatický
VálceVálce1Válce1
TaktyTaktyČtyřtaktníTaktyČtyřtaktní
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
Zdvihový objemZdvihový objem368 cm³Zdvihový objem278 cm³

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky110 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky12 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky150 mmŠířka zadní pneumatiky130 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky70 %Výška zadní pneumatiky70 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky14 palcůPrůměr zadní pneumatiky12 palců
RozvorRozvor1 560 mmRozvor1 370 mm
Výška sedlaVýška sedla795 mmVýška sedla790 mm
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže17,5 lObjem palivové nádrže9,5 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníA2Řidičská oprávněníA2

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Zontes 368 G 2025

Zontes 368 G 2025

Zontes 368G zaujme výkonným motorem, přímým řazením Variomatic a bohatou standardní výbavou - včetně palubní kamery, TFT displeje a sledování tlaku v pneumatikách. Při každodenním používání je pohodlný a moderní, prostor pro zlepšení je pouze v detailech, jako jsou vibrace, integrace aplikací a nepohodlné nastavení čelního skla. Celkově se jedná o cenově atraktivní skútr GT s vlastním charakterem - zejména pro příznivce technologií a dojíždějící do města, kteří se rádi projedou i po šotolině.

Výkonný motor s přímou odezvou na plyn

Žádný gumový efekt s Variomaticem

Velký barevný TFT displej

Přístrojové kamery vpředu a vzadu ve standardní výbavě

Systém monitorování tlaku v pneumatikách na palubě

Velký prostor pro dvě přilby (v závislosti na velikosti přilby)

Přihrádka na rukavice se skrytým otevíracím tlačítkem

Přední mlhová světla a vyhřívané rukojeti ve standardní výbavě.

Nastavení čelního skla je možné pouze s obtížemi a při stání

Na displeji chybí indikace aktivovaných mlhových světel

Dvoustupňové vypínání (vypínač + hlavní tlačítko)

Vespa GTS 300 i.e. 2013

Vespa GTS 300 i.e. 2013

Vespu pravděpodobně rozeznáte od všech ostatních skútrů i za několik desítek let - a to je právě to, co ji činí tak přitažlivou. Originál, který určuje měřítka, pokud jde o vzhled a ovladatelnost. Údajně slabý motor si s nízkou hmotností poradí úžasně snadno, pouze ve vyšších rychlostech GTS300 tj. dochází dech a řízení se trochu naklání. Ve městě je však třístovka rozhodně králem semaforů. Pocit z kvality a zpracování jsou prvotřídní, ale do přihrádky na přilbu pod sedadlem se vejde nanejvýš celoobličejová přilba - ostatní to umí opravdu lépe.

jedinečný design

kvalitní zpracování

svižné ovládání

dostatečný výkon v městském provozu

dobré brzdy

poněkud sklápěcí ovládání

není určena pro dlouhé vzdálenosti

malá přihrádka na přilbu postačuje nanejvýš pro celoobličejovou přilbu

vysoká cena

Srovnání cen průměrná tržní cena Zontes 368 G vs Vespa GTS 300 i.e.

Cena Zontes 368 G

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Vespa GTS 300 i.e.

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání