Kawasaki Ninja 7 Hybrid 2024 vs. Honda NC750X DCT 2025

Kawasaki Ninja 7 Hybrid 2024

Honda NC750X DCT 2025

Stylové a praktické: Vaky na nádrž PRO od společnosti SW-MOTECH

Jednoduché upevnění díky magnetickému zapínání. Pro bezpečnou přepravu vašich zavazadel.

Podrobnosti

Technické údaje Kawasaki Ninja 7 Hybrid 2024 ve srovnání s Honda NC750X DCT 2025

Kawasaki Ninja 7 Hybrid 2024

Honda NC750X DCT 2025

Kawasaki Ninja 7 Hybrid 2024

Honda NC750X DCT 2025

Motor a pohon

Typ motoru	Typ motoru	V řadě	Typ motoru	V řadě
Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	70 mm	Vnitřní průměr válců	77 mm
Úder	Úder	58.6 mm	Úder	80 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	60 HP	Výkon motoru	59 HP
Kompresní poměr	Kompresní poměr	11.7	Kompresní poměr	10.7
Palivový systém	Palivový systém	Vstřikování	Palivový systém	Vstřikování
Otvor škrtící klapky	Otvor škrtící klapky	36 mm	Otvor škrtící klapky	36 mm
Startér	Startér	Elektrický	Startér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Více disků v olejové lázni	Typ spojky	Více disků v olejové lázni
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Řetěz
Typ převodovky	Typ převodovky	Automatický	Typ převodovky	Dvojspojková převodovka
Počet převodových stupňů	Počet převodových stupňů	6	Počet převodových stupňů	6
Válce	Válce	2	Válce	2
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Počet ventilů na válec	Počet ventilů na válec	4	Počet ventilů na válec	4
Ventily	Ventily	DOHC	Ventily	OHC
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	kapalina
Posunutí	Posunutí	451 cm³	Posunutí	745 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice	Přední odpružení	Teleskopická vidlice
Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	120 mm	Vzdálenost stlačení	120 mm

Zadní náprava

Zavěšení	Zavěšení	Kyvné rameno	Zavěšení	Kyvné rameno
Tlumič nárazů	Tlumič nárazů	Monoshock	Tlumič nárazů	Monoshock
Pouzdro tlumiče	Pouzdro tlumiče	Uni Trak	Pouzdro tlumiče	Odchýlení
Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	114 mm	Vzdálenost stlačení	120 mm

Podvozek

Rám	Rám	Ocel	Rám	Ocel
Typ rámu	Typ rámu	Mřížková trubka	Typ rámu	Dvojitá trubka, Mřížková trubka
Hlavový úhel	Hlavový úhel	104 mm	Hlavový úhel	110 mm

Přední brzdy

Typ	Typ	Svojitý disk	Typ	Svojitý disk
Průměr	Průměr	300 mm	Průměr	296 mm
Píst	Píst	Dvojitý píst	Píst	Dvojitý píst

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk
Průměr	Průměr	250 mm	Průměr	240 mm
Píst	Píst	Jednoduchý píst	Píst	Jednoduchý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémy	Pokročilé asistenční systémy	ABS, Režimy jízdy, Ride-by-Wire, Kontrola trakce	Pokročilé asistenční systémy	ABS, Režimy jízdy, Kontrola trakce

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	120 mm	Šířka přední pneumatiky	120 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	70 %	Výška přední pneumatiky	70 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	17 palců	Průměr přední pneumatiky	17 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	160 mm	Šířka zadní pneumatiky	160 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	60 %	Výška zadní pneumatiky	60 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Délka	Délka	2,145 mm	Délka	2,210 mm
Šířka	Šířka	750 mm	Šířka	846 mm
Výška	Výška	1,135 mm	Výška	1,330 mm
Rozvor	Rozvor	1,535 mm	Rozvor	1,525 mm
Výška sedla	Výška sedla	795 mm	Výška sedla	802 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	227 kg	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	226 kg
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	14 l	Objem palivové nádrže	14.1 l

Vybavení

Vybavení	Vybavení	Připojení, LED světlomety, TFT displej	Vybavení	Připojení, LED světlomety, TFT displej

Výhody a nevýhody ve srovnání

Kawasaki Ninja 7 Hybrid 2024

Rčení "To nejlepší z obou světů" nebylo nikdy u žádného jiného motocyklu pravdivější než u modelu Ninja 7 Hybrid. Spojuje v sobě pohodlí a snadné používání motocyklu pro dojíždění do práce s radostí z jízdy na motocyklu pro nepřiměřenou zábavu. Na tuto koncepci pohonu si při jízdě rozhodně musíte zvyknout - nejde jen o to nasednout a vyjet! Nicméně Kawasaki ukazuje, že tato technologie je možná i v konstrukci motocyklu, i když v některých oblastech je stále co zlepšovat.

Absolutní revoluce v konstrukci motocyklu

vzrušující koncepce dobře provedená

velmi všestranný motocykl

každý jízdní režim lze rozumně využít

dobré vyladění odpružení a brzdových komponentů

E-Boost

Těžké změny zatížení převodovky v automatickém režimu

žádná funkce kickdown v automatickém režimu

žádná parkovací brzda nebo možnost zastavit motocykl v převodovce

Honda NC750X DCT 2025

Honda NC750X si i v modelovém roce 2025 zachovává své přednosti, pokud jde o vhodnost pro každodenní použití, praktické detaily, dostupnost a nízkou spotřebu paliva. Unikátní dvouspojková převodovka DCT je ještě lepší, protože je harmoničtěji nastavená. Novým aspektem je nyní sportovní charakter, který motor a převodová jednotka a agilní jízdní vlastnosti s nízkým těžištěm umožňovaly již dříve, ale nyní je posunut na novou úroveň díky novým, stabilnějším dvojitým kotoučovým brzdám vpředu. Vzhledem k výrazné cestovní vhodnosti není překvapením, že se NC750X tak dobře prodává, přestože, nebo možná právě proto, že existuje již 13 let. Pokud si ho můžete dovolit, rozhodně byste měli investovat do dvouspojkové převodovky DCT - právě ta dělá NC750X skutečně jedinečným!

Velmi hbitý

cenově dostupný

nízká spotřeba paliva

špičkové jízdní vlastnosti díky nízkému těžišti

23 litrů úložného prostoru místo nádrže

dvouspojková převodovka DCT

nastavitelné jízdní režimy

dobré brzdy

Čelní sklo není nastavitelné