Honda CBR650R E-Clutch 2025 vs. Zontes ZT 125-U 2021

Honda CBR650R E-Clutch 2025

Zontes ZT 125-U 2021

Přehled - Honda CBR650R E-Clutch 2025 vs Zontes ZT 125-U 2021

Honda CBR650R E-Clutch 2025

Zontes ZT 125-U 2021

Technické údaje Honda CBR650R E-Clutch 2025 ve srovnání s Zontes ZT 125-U 2021

Honda CBR650R E-Clutch 2025

Zontes ZT 125-U 2021

Honda CBR650R E-Clutch 2025

Zontes ZT 125-U 2021

Motor a pohon

Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	67 mm	Vnitřní průměr válců	52 mm
Úder	Úder	46 mm	Úder	58.7 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	95 HP	Výkon motoru	15 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	12,000 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	9,000 ot/min
Typ převodovky	Typ převodovky	Řazení převodovkou, Poloautomatika	Typ převodovky	Řazení převodovkou
Počet převodových stupňů	Počet převodových stupňů	6	Počet převodových stupňů	6
Válce	Válce	4	Válce	1
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	kapalina
Posunutí	Posunutí	649 cm³	Posunutí	124.7 cm³

Přední brzdy

Typ	Typ	Svojitý disk	Typ	Jednoduchý disk

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	120 mm	Šířka přední pneumatiky	110 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	70 %	Výška přední pneumatiky	70 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	17 palců	Průměr přední pneumatiky	17 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	180 mm	Šířka zadní pneumatiky	130 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	55 %	Výška zadní pneumatiky	70 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Délka	Délka	2,120 mm	Délka	2,000 mm
Šířka	Šířka	750 mm	Šířka	845 mm
Výška	Výška	1,150 mm	Výška	1,105 mm

Výhody a nevýhody ve srovnání

Honda CBR650R E-Clutch 2025

Honda CBR650R je skvělý supersportovní motocykl střední třídy pro venkovské cesty, který velmi dobře zvládá rovnováhu mezi sportovním charakterem a přístupností. To však zvládají i jiné motocykly této třídy. To, co dělá model CBR výjimečným, je řadový čtyřválcový motor ze staré školy, který je jeho srdcem. Nevyhrajete s ním žádné závody ve zrychlení, ale řadový čtyřválec nadchne svým hedvábným průběhem výkonu a křičícím zátahem ve vyšším pásmu otáček. A díky nové technologii E-Clutch můžete z motoru vytěžit maximum díky svižnému řazení a masivnímu zvýšení komfortu v městském provozu díky elektronickému ovládání spojky.

Pištivý řadový čtyřválec "ze staré školy", který vás láká k vytočení rychlostního stupně

stabilní, ale ne příliš tvrdá vidlice

dobře vyladěné brzdy

sportovní, ale ne příliš extrémní ergonomie

skvělý systém elektronické spojky

Krásný TFT displej s intuitivní koncepcí ovládání

Náraz by mohl být při naklánění stabilnější

Úhel kolen může být u dlouhých nohou poměrně ostrý

Přečtěte si celý článek na 1000PS.com