Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025 vs. Kawasaki Versys 1000 2020

Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025

Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025

Kawasaki Versys 1000 2020

Kawasaki Versys 1000 2020

Loading...

Technické údaje Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025 ve srovnání s Kawasaki Versys 1000 2020

Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025
Kawasaki Versys 1000 2020
Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025
Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025
Kawasaki Versys 1000 2020
Kawasaki Versys 1000 2020

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV řadě
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců92 mmVnitřní průměr válců77 mm
ÚderÚder81.5 mmÚder56 mm
Výkon motoruVýkon motoru102 HPVýkon motoru120 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu7,500 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu9,000 ot/min
Točivý momentTočivý moment112 NmTočivý moment102 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky5,500 ot/minTočivý moment x otáčky7,500 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr10.5 Kompresní poměr10.3
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
ZapalováníZapalováníTransistorZapalováníDigitální
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce2Válce4
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí1,084 cm³Posunutí1,043 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
NastaveníNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

NastaveníNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Podvozek

RámRámOcelRámHliník

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
Pouzdro tlumičePouzdro tlumičePlovoucí třmenPouzdro tlumičePolo plovoucí třmen
TechnologieTechnologieradiálníTechnologieradiální, Petal

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PístPístJednoduchý pístPístJednoduchý píst

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky180 mmŠířka zadní pneumatiky180 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky55 %Výška zadní pneumatiky55 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
DélkaDélka2,240 mmDélka2,240 mm
ŠířkaŠířka860 mmŠířka895 mm
VýškaVýška1,340 mmVýška1,400 mm
RozvorRozvor1,535 mmRozvor1,520 mm
Výška sedlaVýška sedla820 mmVýška sedla840 mm
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže20.4 lObjem palivové nádrže21 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025

Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025

Honda NT1100 prošla od roku 2022 do roku 2025 výrazným vývojem - i když se již jedná o uspokojivý motocykl. Základní koncepce pohodlného, spolehlivého a výkonného cestovního motocyklu zůstala zachována, ale četná vylepšení zajišťují, že nový NT1100 je ještě lépe vybaven pro dlouhé cesty. Poloaktivní odpružení, které je k dispozici poprvé, nesmírně rozšiřuje jeho komfortní zónu a umožňuje větší potěšení z jízdy při stejné, ne-li vyšší úrovni pohodlí. Ti, kteří si oblíbili již model 2022, si zamilují i verzi 2025.

Vylepšený výkon motoru

Všestranné poloaktivní odpružení

Účinná převodovka DCT

Prvotřídní ochrana proti větru a povětrnostním vlivům

Modernizovaná elektronika

Praktické funkce

Volitelné balíčky příslušenství

Optimalizovaná ergonomie

Všestrannost.

Vysoká hmotnost vozidla

Nízká světlá výška

Omezené možnosti barev

Průměrný brzdný výkon

Turbulence na přilbě při vysoké poloze čelního skla a vysokém jezdci.

Kawasaki Versys 1000 2020

Kawasaki Versys 1000 2020

Naše redakce tento model bohužel neotestovala.

Srovnání cen průměrná tržní cena Honda NT1100 DCT Electronic Suspension vs Kawasaki Versys 1000

Cena Honda NT1100 DCT Electronic Suspension

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Kawasaki Versys 1000

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Kawasaki Versys 650 2019
VS.
Kawasaki Versys 1000 2020

Kawasaki Versys 650 2019 vs
Kawasaki Versys 1000 2020

Suzuki V-Strom 1000 2019
VS.
Kawasaki Versys 1000 2020

Suzuki V-Strom 1000 2019 vs
Kawasaki Versys 1000 2020

Kawasaki Versys 1000 2020
VS.
Honda CRF1000L Africa Twin 2019

Kawasaki Versys 1000 2020 vs
Honda CRF1000L Africa Twin 2019

Kawasaki Versys 1000 2020
VS.
Honda VFR1200X Crosstourer 2020

Kawasaki Versys 1000 2020 vs
Honda VFR1200X Crosstourer 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
VS.
Kawasaki Versys 1000 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs
Kawasaki Versys 1000 2020

Kawasaki Versys 1000 2020
VS.
Yamaha Tracer 9 GT 2021

Kawasaki Versys 1000 2020 vs
Yamaha Tracer 9 GT 2021

Kawasaki Versys 1000 2024
VS.
Kawasaki Versys 1000 SE 2024

Kawasaki Versys 1000 2024 vs
Kawasaki Versys 1000 SE 2024

BMW S 1000 XR 2020
VS.
Kawasaki Versys 1000 2020

BMW S 1000 XR 2020 vs
Kawasaki Versys 1000 2020

Kawasaki Versys 1000 2022
VS.
Kawasaki Z1000 2020

Kawasaki Versys 1000 2022 vs
Kawasaki Z1000 2020

Kawasaki Versys 1000 2013
VS.
Kawasaki Versys 650 2013

Kawasaki Versys 1000 2013 vs
Kawasaki Versys 650 2013

Honda NT1100 2022
VS.
Kawasaki Versys 1000 2022

Honda NT1100 2022 vs
Kawasaki Versys 1000 2022

Kawasaki Versys 650 2019
VS.
Kawasaki Versys 1000 2022

Kawasaki Versys 650 2019 vs
Kawasaki Versys 1000 2022

BMW F 900 XR 2021
VS.
Kawasaki Versys 1000 2020

BMW F 900 XR 2021 vs
Kawasaki Versys 1000 2020