CFMOTO CForce 450 EFI 4x4 L DLX 2018 vs. Kawasaki Eliminator 500 2024

CFMOTO CForce 450 EFI 4x4 L DLX 2018

Kawasaki Eliminator 500 2024

Přehled - CFMOTO CForce 450 EFI 4x4 L DLX 2018 vs Kawasaki Eliminator 500 2024

CFMOTO CForce 450 EFI 4x4 L DLX 2018

Kawasaki Eliminator 500 2024

Technické údaje CFMOTO CForce 450 EFI 4x4 L DLX 2018 ve srovnání s Kawasaki Eliminator 500 2024

CFMOTO CForce 450 EFI 4x4 L DLX 2018

Kawasaki Eliminator 500 2024

CFMOTO CForce 450 EFI 4x4 L DLX 2018

Kawasaki Eliminator 500 2024

Motor a pohon

Výkon motoru	Výkon motoru	26 HP	Výkon motoru	45.4 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	7,500 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	9,000 ot/min
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	6,300 ot/min	Točivý moment x otáčky	6,000 ot/min
Posunutí	Posunutí	400 cm³	Posunutí	499 cm³

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	25 mm	Šířka přední pneumatiky	130 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	8 %	Výška přední pneumatiky	70 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	12 palců	Průměr přední pneumatiky	18 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	25 mm	Šířka zadní pneumatiky	150 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	10 %	Výška zadní pneumatiky	80 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	12 palců	Průměr zadní pneumatiky	16 palců
Délka	Délka	2,300 mm	Délka	2,250 mm
Šířka	Šířka	1,100 mm	Šířka	785 mm
Výška	Výška	1,150 mm	Výška	1,100 mm
Rozvor	Rozvor	1,460 mm	Rozvor	1,520 mm
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	15 l	Objem palivové nádrže	13 l

Výhody a nevýhody ve srovnání

CFMOTO CForce 450 EFI 4x4 L DLX 2018

Naše redakce tento model bohužel neotestovala.

Kawasaki Eliminator 500 2024

Kawasaki Eliminator 500 je úspěšný motocykl v konkurenčním cenovém segmentu. Nejnovější přírůstek zelené značky nabízí snadné ovládání a potěšení z jízdy za atraktivní cenu. Tento městský křižník ocení začátečníci, vracející se jezdci i chytří motorkáři. Podle mého názoru by Kawasaki Eliminator 500 mohl dosáhnout statusu kultovního motocyklu.

Ovladatelnost, navzdory nízké světlé výšce, útok na zatáčky

Motor, dobrý točivý moment

Hmotnost, 167 kg

Převodovka, výborné řazení

Poloha sezení, pohodlně neutrální Řidičský průkaz skupiny A2

Zpětné zrcátko, stylové, ale téměř žádný výhled dozadu pneumatiky, IRC houbovité, neposkytují téměř žádnou zpětnou vazbu