Yamaha MT-09 Y-AMT 2024 vs. MV Agusta Brutale 800 RR 2019

Yamaha MT-09 Y-AMT 2024

MV Agusta Brutale 800 RR 2019

Město je perfektně viditelné!

Nový brzdový systém, nový 5palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications Yamaha MT-09 Y-AMT 2024 compared to MV Agusta Brutale 800 RR 2019

Yamaha MT-09 Y-AMT 2024

MV Agusta Brutale 800 RR 2019

Yamaha MT-09 Y-AMT 2024

MV Agusta Brutale 800 RR 2019

Motor a pohon

Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	78 mm	Vnitřní průměr válců	79 mm
Úder	Úder	62.1 mm	Úder	54.3 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	119 HP	Výkon motoru	140 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	10,000 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	12,300 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	93 Nm	Točivý moment	87 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	7,000 ot/min	Točivý moment x otáčky	10,100 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	11.5	Kompresní poměr	13.3
Palivový systém	Palivový systém	Vstřikování	Palivový systém	Vstřikování
Startér	Startér	Elektrický	Startér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Více disků v olejové lázni	Typ spojky	Více disků v olejové lázni
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Řetěz
Počet převodových stupňů	Počet převodových stupňů	6	Počet převodových stupňů	6
Válce	Válce	3	Válce	3
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Počet ventilů na válec	Počet ventilů na válec	4	Počet ventilů na válec	4
Ventily	Ventily	DOHC	Ventily	DOHC
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	kapalina
Posunutí	Posunutí	889 cm³	Posunutí	798 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down
Průměr	Průměr	41 mm	Průměr	43 mm
Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	130 mm	Vzdálenost stlačení	125 mm
Nastavení	Nastavení	Tlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze	Nastavení	Tlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

Zavěšení	Zavěšení	Kyvné rameno	Zavěšení	Jednoduché kyvné rameno
Tlumič nárazů	Tlumič nárazů	Monoshock	Tlumič nárazů	Monoshock
Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	117 mm	Vzdálenost stlačení	124 mm
Nastavení	Nastavení	Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze	Nastavení	Komprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Podvozek

Rám	Rám	Hliník	Rám	Hliník
Typ rámu	Typ rámu	Dvojitá trubka	Typ rámu	Mřížková trubka

Přední brzdy

Typ	Typ	Svojitý disk	Typ	Svojitý disk
Průměr	Průměr	298 mm	Průměr	320 mm

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk
Průměr	Průměr	245 mm	Průměr	220 mm

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémy	Pokročilé asistenční systémy	ABS, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Ride-by-Wire, Asistent řazení, Asistent řazení s blipperem, Tempomat, Kontrola trakce, Anti-wheelie	Pokročilé asistenční systémy	ABS, Režimy jízdy, Ride-by-Wire, Asistent řazení, Kontrola trakce

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	120 mm	Šířka přední pneumatiky	120 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	70 %	Výška přední pneumatiky	70 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	17 palců	Průměr přední pneumatiky	17 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	180 mm	Šířka zadní pneumatiky	180 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	55 %	Výška zadní pneumatiky	55 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Délka	Délka	2,090 mm	Délka	2,045 mm
Šířka	Šířka	820 mm	Šířka	875 mm
Rozvor	Rozvor	1,430 mm	Rozvor	1,400 mm
Výška sedla	Výška sedla	825 mm	Výška sedla	830 mm
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	14 l	Objem palivové nádrže	16.5 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A2, A	Řidičská oprávnění	A

Pros and Cons in comparison

Yamaha MT-09 Y-AMT 2024

Nová automatizovaná manuální převodovka Yamaha v modelu MT-09 nabízí zajímavou alternativu k ručnímu řazení. V režimu "AT" usnadňuje automatické řazení spojky jízdu, zejména v městském provozu, zatímco režim "MT" zachovává potěšení z jízdy a sportovní charakter. Na první pozici je nyní neutrál a za ním následují rychlostní stupně 1 až 6, což umožňuje plynulejší řazení. Technologie Y-AMT sice vyžaduje určité seznámení a má svá omezení, jako je absence "klouzání" při vyšlápnutí spojky, přesto zůstává zážitek z jízdy dynamický.

Snadnější jízda v městském provozu

Zachovává sportovní jízdní vlastnosti v režimu "MT"

Plynulé řazení díky novému uspořádání převodových stupňů

Jízda bez klíče v ceně

Potřebný čas na seznámení Žádné "klouzání" přes spojku před zatáčkami

systém by mohl být v automatickém režimu "poslušnější" nebo pružnější

není možné dávkovat pohon tak přesně jako u konvenční spojky Dodatečné náklady ve výši 500 EUR