KTM 890 Duke L 2021 vs. Kawasaki Z900 2024

KTM 890 Duke L 2021

Kawasaki Z900 2024

Město je perfektně viditelné!

Nový brzdový systém, nový 5palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications KTM 890 Duke L 2021 compared to Kawasaki Z900 2024

KTM 890 Duke L 2021

Kawasaki Z900 2024

KTM 890 Duke L 2021

Kawasaki Z900 2024

Motor a pohon

Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	90.7 mm	Vnitřní průměr válců	73.4 mm
Úder	Úder	68.8 mm	Úder	56 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	95 HP	Výkon motoru	125 HP
Točivý moment	Točivý moment	86 Nm	Točivý moment	98.6 Nm
Kompresní poměr	Kompresní poměr	13.5	Kompresní poměr	11.8
Otvor škrtící klapky	Otvor škrtící klapky	46 mm	Otvor škrtící klapky	36 mm
Posunutí	Posunutí	889 cm³	Posunutí	948 cm³

Přední náprava

Průměr	Průměr	43 mm	Průměr	41 mm
Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	140 mm	Vzdálenost stlačení	120 mm

Zadní náprava

Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	150 mm	Vzdálenost stlačení	140 mm

Podvozek

Náklon	Náklon	66 stupně	Náklon	65 stupně
Hlavový úhel	Hlavový úhel	99 mm	Hlavový úhel	105 mm

Přední brzdy

Průměr	Průměr	300 mm	Průměr	300 mm

Zadní brzdy

Průměr	Průměr	240 mm	Průměr	250 mm

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	120 mm	Šířka přední pneumatiky	120 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	70 %	Výška přední pneumatiky	70 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	17 palců	Průměr přední pneumatiky	17 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	180 mm	Šířka zadní pneumatiky	180 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	55 %	Výška zadní pneumatiky	55 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Rozvor	Rozvor	1,476 mm	Rozvor	1,450 mm
Výška sedla	Výška sedla	820 mm	Výška sedla	795 mm
Hluk emitovaný stojícím strojem	Hluk emitovaný stojícím strojem	93 dB	Hluk emitovaný stojícím strojem	97 dB

Pros and Cons in comparison

KTM 890 Duke L 2021

Unfortunately, our editors did not test this model.

Kawasaki Z900 2024

Kawasaki Z900 sice není na výši, pokud jde o moderní elektronické funkce závislé na úhlu náklonu, ale je relativně levná a neměli byste podceňovat fanoušky starého dobrého řadového čtyřválce - Z900 je jedním z nejlevnějších způsobů, jak vlastnit tak skvělý motor o objemu necelého litru ve sportovním naháči! Vyšší hmotnost je znatelná, ale není nijak masivně obtěžující, protože jízdní vlastnosti a stabilita jsou docela v pořádku. Co se týče "zastaralé" elektroniky, nejvíce vadí chybějící asistent řazení, který není k dispozici ani jako volitelná výbava. Celkově je však Z900 skvělý naháč se skvělým poměrem ceny a výkonu.

Lehké a přirozené ovládání s vysokou stabilitou

hedvábný motor s plným zátahem od nízkých otáček

vysoká transparentnost podvozku, skvělá zpětná vazba

poloha sedadla s pocitem dobré nálady

naprosto příznivá cena.

Poměrně těžkopádné ovládání nabídky

žádné asistenční systémy závislé na sklonu

vysoká hmotnost.