KTM 990 Duke 2024
Nová KTM 990 Duke nabízí úžasný výkon jak při každodenní pohodové jízdě, tak na klikatých venkovských silnicích.
Sachs s neuspokojivým brzdným výkonem je zde proto obzvláště bolestivý. Podle mého názoru zůstává KTM ve vyšší střední třídě prakticky bezkonkurenční, pokud jde o zábavu na silnici. Ani příliš vysoká cena, ve srovnání s konkurencí, pro mě není vylučujícím kritériem. Podle mého názoru neexistuje v tomto segmentu žádný jiný motocykl, který by byl tak živý, který by tak skvěle kombinoval stabilitu a svižnou ovladatelnost a zároveň nabízel takovou výšku každodenní použitelnosti. Moderní dvouválcový KTM Duke je prostě jedinečný motocykl.
Živý a výkonný motor s manýry
Vynikající podvozek s velkým množstvím zpětné vazby a stabilitou
Moderní elektronika s kontrolou trakce závislou na úhlu náklonu a ABS v zatáčkách
Plynulý dvouválec v nižším rozsahu otáček bez cukání
Silná akcelerace v nižším rozsahu otáček
Všestrannost pro každodenní i sportovní jízdu
Sebevědomé jízdní vlastnosti i za mokra
Kvalitní displej a příjemné ovládání spínačů
Poměr cena/výkon ve srovnání s konkurencí podprůměrný
řadicí páka na testovaném motocyklu tentokrát příliš kostrbatá a drsná
funkce blipper by mohla poskytovat více meziplynu
zpětná vazba od odpružení není dokonalá
motor v nízkých otáčkách ve srovnání s tří- nebo čtyřválcovými motocykly poněkud syrový
Kawasaki Z900 2025
Nová Z900 zvládá balancování mezi modernizací a osvědčenými přednostmi pozoruhodně dobře. Díky šestinápravovému IMU, přesnému quickshifteru a novému balíčku elektroniky je technicky naprosto aktuální, zatímco charakterní čtyřválcový motor neztrácí nic ze svého kouzla navzdory normě Euro 5+. Zvláště působivé je harmonické nastavení všech komponent: ať už jde o odpružení, motor nebo ergonomii - celkový balíček je prostě správný.
Harmonický motor s působivou akcelerací ve středním pásmu
velmi dobře fungující quickshifter s přesnou odezvou
vyspělé jízdní vlastnosti s dobrým kompromisem mezi stabilitou a hbitou ovladatelností
citlivá šestikolka IMU s harmonickým ovládáním
skvěle vyladěná pozice sezení
jisté chování v zatáčkách s transparentní zpětnou vazbou od přední části
harmonická elektronika, která neomezuje požitek z jízdy
hladká převodovka s dokonale vyladěnými převodovými poměry
prvotřídní chování při zastavení a rozjezdu v městském provozu
intuitivní motocykl pro začátečníky i zkušené jezdce
štíhlý pas navzdory čtyřválcovému uspořádání.
Skvělý 5palcový displej, ale možnosti aplikace Rideology nejsou dokonale využity
držák registrační značky se zdá být trochu nedbale zakomponován do designu
spotřeba paliva v praxi výrazně vyšší než tovární údaje (6,0-6,5 l místo 4,8 l)
odpružení základní verze trochu tuhé na špatném asfaltu
slibované funkce aplikace nebyly v době testování ještě k dispozici
