Honda NX500 2024 vs. Honda NC750X DCT 2025

Honda NX500 2024

Honda NC750X DCT 2025

Přehled - Honda NX500 2024 vs Honda NC750X DCT 2025

Honda NX500 2024

Honda NC750X DCT 2025

Technické údaje Honda NX500 2024 ve srovnání s Honda NC750X DCT 2025

Honda NX500 2024

Honda NC750X DCT 2025

Honda NX500 2024

Honda NC750X DCT 2025

Motor a pohon

Typ motoru	Typ motoru	V řadě	Typ motoru	V řadě
Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	67 mm	Vnitřní průměr válců	77 mm
Úder	Úder	66.8 mm	Úder	80 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	48 HP	Výkon motoru	59 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	8,600 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	6,750 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	43 Nm	Točivý moment	69 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	6,500 ot/min	Točivý moment x otáčky	4,750 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	10.7	Kompresní poměr	10.7
Palivový systém	Palivový systém	Vstřikování	Palivový systém	Vstřikování
Startér	Startér	Elektrický	Startér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Více disků v olejové lázni, Antihopping	Typ spojky	Více disků v olejové lázni
Zapalování	Zapalování	Digitální, Transistor	Zapalování	Digitální, Transistor
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Řetěz
Typ převodovky	Typ převodovky	Řazení převodovkou	Typ převodovky	Dvojspojková převodovka
Počet převodových stupňů	Počet převodových stupňů	6	Počet převodových stupňů	6
Válce	Válce	2	Válce	2
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Počet ventilů na válec	Počet ventilů na válec	4	Počet ventilů na válec	4
Ventily	Ventily	DOHC	Ventily	OHC
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	kapalina
Posunutí	Posunutí	471 cm³	Posunutí	745 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down	Přední odpružení	Teleskopická vidlice
Průměr	Průměr	41 mm	Průměr	41 mm

Zadní náprava

Zavěšení	Zavěšení	Kyvné rameno	Zavěšení	Kyvné rameno
Tlumič nárazů	Tlumič nárazů	Monoshock	Tlumič nárazů	Monoshock
Pouzdro tlumiče	Pouzdro tlumiče	Pro-Link	Pouzdro tlumiče	Odchýlení
Materiál	Materiál	Ocel	Materiál	Hliník

Podvozek

Rám	Rám	Ocel	Rám	Ocel
Náklon	Náklon	27.5 stupně	Náklon	27 stupně
Hlavový úhel	Hlavový úhel	108 mm	Hlavový úhel	110 mm

Přední brzdy

Typ	Typ	Svojitý disk	Typ	Svojitý disk
Průměr	Průměr	296 mm	Průměr	296 mm
Píst	Píst	Dvojitý píst	Píst	Dvojitý píst
Technologie	Technologie	radiální	Technologie	Vlna

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk
Průměr	Průměr	240 mm	Průměr	240 mm
Píst	Píst	Jednoduchý píst	Píst	Jednoduchý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémy	Pokročilé asistenční systémy	ABS, Kontrola trakce	Pokročilé asistenční systémy	ABS, Režimy jízdy, Kontrola trakce

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	110 mm	Šířka přední pneumatiky	120 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	80 %	Výška přední pneumatiky	70 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	19 palců	Průměr přední pneumatiky	17 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	160 mm	Šířka zadní pneumatiky	160 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	60 %	Výška zadní pneumatiky	60 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Délka	Délka	2,165 mm	Délka	2,210 mm
Šířka	Šířka	830 mm	Šířka	846 mm
Výška	Výška	1,415 mm	Výška	1,330 mm
Rozvor	Rozvor	1,445 mm	Rozvor	1,525 mm
Výška sedla	Výška sedla	830 mm	Výška sedla	802 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	196 kg	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	226 kg
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	17.5 l	Objem palivové nádrže	14.1 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A2	Řidičská oprávnění	A
Rozsah	Rozsah	486 km	Rozsah	402 km
Kombinované emise CO2	Kombinované emise CO2	82 g/km	Kombinované emise CO2	82 g/km
Kombinovaná spotřeba paliva	Kombinovaná spotřeba paliva	3.6 l/100km	Kombinovaná spotřeba paliva	3.5 l/100km

Vybavení

Vybavení	Vybavení	Připojení, LED denní světla, LED světlomety, TFT displej	Vybavení	Připojení, LED světlomety, TFT displej

Výhody a nevýhody ve srovnání

Honda NX500 2024

Honda NX500 je všestranný dobrodružný motocykl A2, který je doma zejména na asfaltu a může nabídnout mnoho možností od každodenní jízdy až po pohodové cestování. Nemá žádné zásadní nedostatky a zároveň nabízí mnoho silných stránek, i když ne nijak velkolepých. Na dlouhých cestách potěší uvolněná jízdní pozice a dobré odpružení, které se v kombinaci s vylepšenými brzdami dobře osvědčuje i na klikatých silnicích. Pragmatici se mohou těšit na nízkou spotřebu paliva a vysoký dojezd, zvládne i lehký terén.

Jemně ovladatelný, dobře naladěný motor s lineárním průběhem výkonu

Dobré brzdy

Dobré, dobře vyvážené odpružení

Pohodlná poloha sedadla

Vysoký dojezd

Agilní ovládání

Nikdy jezdce příliš nezatěžuje, ale umožňuje potěšení z jízdy

Kontrolu trakce lze snadno deaktivovat

Převodovka řadí velmi čistě.

Omezená schopnost jízdy v terénu

nevypínatelné ABS

poněkud nízký výkon a užitečné zatížení (185 kg) pro jízdu se spolujezdcem

Honda NC750X DCT 2025

Honda NC750X si i v modelovém roce 2025 zachovává své přednosti, pokud jde o vhodnost pro každodenní použití, praktické detaily, dostupnost a nízkou spotřebu paliva. Unikátní dvouspojková převodovka DCT je ještě lepší, protože je harmoničtěji nastavená. Novým aspektem je nyní sportovní charakter, který motor a převodová jednotka a agilní jízdní vlastnosti s nízkým těžištěm umožňovaly již dříve, ale nyní je posunut na novou úroveň díky novým, stabilnějším dvojitým kotoučovým brzdám vpředu. Vzhledem k výrazné cestovní vhodnosti není překvapením, že se NC750X tak dobře prodává, přestože, nebo možná právě proto, že existuje již 13 let. Pokud si ho můžete dovolit, rozhodně byste měli investovat do dvouspojkové převodovky DCT - právě ta dělá NC750X skutečně jedinečným!

Velmi hbitý

cenově dostupný

nízká spotřeba paliva

špičkové jízdní vlastnosti díky nízkému těžišti

23 litrů úložného prostoru místo nádrže

dvouspojková převodovka DCT

nastavitelné jízdní režimy

dobré brzdy

Čelní sklo není nastavitelné