Honda CB750 Hornet 2025
Honda CB750 Hornet 2025 ukazuje, že cílenými technickými úpravami lze dosáhnout více než výraznými vizuálními změnami. Nové nastavení odpružení model výrazně pozvedá, zatímco osvědčený dvouválcový motor i nadále přesvědčuje svým potěšením z jízdy a vhodností pro každodenní použití. Pokud hledáte všestranný, stabilní a cenově dostupný naháč, je Hornet celkově dobře propracovaným modelem, který má jen několik slabin.
Stabilní, přepracované odpružení s velmi dobrými jízdními vlastnostmi
Výkonný a kultivovaný dvouválcový motor s širokou křivkou využitelného točivého momentu
Dobrá ergonomie a jízdní pozice vzbuzující důvěru
Rozsáhlá standardní výbava včetně TFT displeje, jízdních režimů, kontroly trakce
Nízká spotřeba paliva a snadná údržba
Typická spolehlivost Honda a solidní zpracování
Jednoduché zpracování detailů (např. kyvné rameno) částečně viditelně kvůli ceně
Kawasaki Z900 2025
Nová Z900 zvládá balancování mezi modernizací a osvědčenými přednostmi pozoruhodně dobře. Díky šestinápravovému IMU, přesnému quickshifteru a novému balíčku elektroniky je technicky naprosto aktuální, zatímco charakterní čtyřválcový motor neztrácí nic ze svého kouzla navzdory normě Euro 5+. Zvláště působivé je harmonické nastavení všech komponent: ať už jde o odpružení, motor nebo ergonomii - celkový balíček je prostě správný.
Harmonický motor s působivou akcelerací ve středním pásmu
velmi dobře fungující quickshifter s přesnou odezvou
vyspělé jízdní vlastnosti s dobrým kompromisem mezi stabilitou a hbitou ovladatelností
citlivá šestikolka IMU s harmonickým ovládáním
skvěle vyladěná pozice sezení
jisté chování v zatáčkách s transparentní zpětnou vazbou od přední části
harmonická elektronika, která neomezuje požitek z jízdy
hladká převodovka s dokonale vyladěnými převodovými poměry
prvotřídní chování při zastavení a rozjezdu v městském provozu
intuitivní motocykl pro začátečníky i zkušené jezdce
štíhlý pas navzdory čtyřválcovému uspořádání.
Skvělý 5palcový displej, ale možnosti aplikace Rideology nejsou dokonale využity
držák registrační značky se zdá být trochu nedbale zakomponován do designu
spotřeba paliva v praxi výrazně vyšší než tovární údaje (6,0-6,5 l místo 4,8 l)
odpružení základní verze trochu tuhé na špatném asfaltu
slibované funkce aplikace nebyly v době testování ještě k dispozici
