Yamaha R7 2023 vs. Husqvarna 701 Enduro 2024

Yamaha R7 2023

Husqvarna 701 Enduro 2024

Přehled - Yamaha R7 2023 vs Husqvarna 701 Enduro 2024

Yamaha R7 2023

Husqvarna 701 Enduro 2024

Technické údaje Yamaha R7 2023 ve srovnání s Husqvarna 701 Enduro 2024

Yamaha R7 2023

Husqvarna 701 Enduro 2024

Yamaha R7 2023

Husqvarna 701 Enduro 2024

Motor a pohon

Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	80 mm	Vnitřní průměr válců	105 mm
Úder	Úder	68.6 mm	Úder	80 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	73.4 HP	Výkon motoru	74 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	8,750 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	8,000 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	67 Nm	Točivý moment	73.5 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	6,500 ot/min	Točivý moment x otáčky	6,500 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	11.5	Kompresní poměr	12.7
Posunutí	Posunutí	689 cm³	Posunutí	692.7 cm³

Přední náprava

Průměr	Průměr	41 mm	Průměr	48 mm
Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	130 mm	Vzdálenost stlačení	250 mm

Zadní náprava

Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	130 mm	Vzdálenost stlačení	250 mm

Podvozek

Náklon	Náklon	66.3 stupně	Náklon	62.3 stupně

Přední brzdy

Průměr	Průměr	298 mm	Průměr	300 mm

Zadní brzdy

Průměr	Průměr	245 mm	Průměr	240 mm

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	120 mm	Šířka přední pneumatiky	90 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	70 %	Výška přední pneumatiky	90 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	17 palců	Průměr přední pneumatiky	21 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	180 mm	Šířka zadní pneumatiky	140 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	55 %	Výška zadní pneumatiky	80 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	18 palců
Rozvor	Rozvor	1,395 mm	Rozvor	1,502 mm
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	13 l	Objem palivové nádrže	13 l

Výhody a nevýhody ve srovnání

Yamaha R7 2023

Celkově vzato je R7 velmi dobrý okruhový motocykl pro začátečníky, který mě bezpečně, příjemně a nijak namáhavě připravil na jízdu na okruhu a doprovázel mě na této cestě. Příjemná a přitom na okruh připravená ergonomie, nízká hmotnost, fantastické pneumatiky, brzdy a komponenty odpružení a točivý motor v nízkých a středních otáčkách mi umožnily napravit chyby, kterých se dopouští většina začínajících okruhových jezdců, a to vše bez toho, aby mě to srazilo na kolena, vyděsilo, zastrašilo nebo dokonce donutilo hodit ručník do ringu.

Motor CP2 s chrčením v nízkých a středních otáčkách

188 kg připravených k jízdě

sportovní ergonomie

jednoduchý balíček elektroniky

dobře vyladěné odpružení

dostupné brzdy

malý výkon v horním rozsahu otáček

žádný quickshifter s blipperem

Přečtěte si celý článek na 1000PS.com