Ducati DesertX 2022 vs. Yamaha Tenere 700 Rally 2025

Ducati DesertX 2022

Yamaha Tenere 700 Rally 2025

Město je perfektně viditelné!

Nový brzdový systém, nový 5palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications Ducati DesertX 2022 compared to Yamaha Tenere 700 Rally 2025

Ducati DesertX 2022

Yamaha Tenere 700 Rally 2025

Ducati DesertX 2022

Yamaha Tenere 700 Rally 2025

Motor a pohon

Typ motoru	Typ motoru	V	Typ motoru	V řadě s 270° klikou
Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	94 mm	Vnitřní průměr válců	80 mm
Úder	Úder	67.5 mm	Úder	68.6 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	110 HP	Výkon motoru	73.4 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	9,250 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	9,000 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	92 Nm	Točivý moment	68 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	6,500 ot/min	Točivý moment x otáčky	6,500 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	13.3	Kompresní poměr	11.5
Palivový systém	Palivový systém	Vstřikování	Palivový systém	Vstřikování
Startér	Startér	Elektrický	Startér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Více disků v olejové lázni, Antihopping	Typ spojky	Více disků v olejové lázni
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Řetěz
Typ převodovky	Typ převodovky	Řazení převodovkou	Typ převodovky	Řazení převodovkou
Počet převodových stupňů	Počet převodových stupňů	6	Počet převodových stupňů	6
Válce	Válce	2	Válce	2
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Počet ventilů na válec	Počet ventilů na válec	4	Počet ventilů na válec	4
Ventily	Ventily	Desmodromický rozvod, DOHC	Ventily	DOHC
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	kapalina
Posunutí	Posunutí	937 cm³	Posunutí	689 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down
Značka	Značka	Kayaba	Značka	Kayaba
Průměr	Průměr	46 mm	Průměr	43 mm
Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	230 mm	Vzdálenost stlačení	230 mm
Nastavení	Nastavení	Tlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze	Nastavení	Tlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

Zavěšení	Zavěšení	Kyvné rameno	Zavěšení	Kyvné rameno
Tlumič nárazů	Tlumič nárazů	Monoshock	Tlumič nárazů	Monoshock
Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	220 mm	Vzdálenost stlačení	220 mm
Nastavení	Nastavení	Komprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze	Nastavení	Komprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze
Materiál	Materiál	Hliník	Materiál	Hliník

Podvozek

Rám	Rám	Ocel	Rám	Ocel
Typ rámu	Typ rámu	Mřížková trubka	Typ rámu	Dvojitá kolébka, Středová trubka
Náklon	Náklon	62.4 stupně	Náklon	27 stupně
Hlavový úhel	Hlavový úhel	122 mm	Hlavový úhel	105 mm

Přední brzdy

Typ	Typ	Svojitý disk	Typ	Svojitý disk
Průměr	Průměr	320 mm	Průměr	282 mm
Spuštění	Spuštění	Hydraulický	Spuštění	Hydraulický

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk
Průměr	Průměr	265 mm	Průměr	245 mm

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémy	Pokročilé asistenční systémy	Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Ride-by-Wire, Asistent řazení s blipperem, Tempomat, Kontrola trakce, Anti-wheelie	Pokročilé asistenční systémy	ABS, Režimy jízdy, Ride-by-Wire, Kontrola trakce

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	90 mm	Šířka přední pneumatiky	90 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	90 %	Výška přední pneumatiky	90 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	21 palců	Průměr přední pneumatiky	21 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	150 mm	Šířka zadní pneumatiky	150 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	70 %	Výška zadní pneumatiky	70 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	18 palců	Průměr zadní pneumatiky	18 palců
Rozvor	Rozvor	1,608 mm	Rozvor	1,595 mm
Výška sedla	Výška sedla	875 mm	Výška sedla	910 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	223 kg	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	208 kg
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	21 l	Objem palivové nádrže	16 l
Rozsah	Rozsah	375 km	Rozsah	372 km
Kombinovaná spotřeba paliva	Kombinovaná spotřeba paliva	5.6 l/100km	Kombinovaná spotřeba paliva	4.3 l/100km

Vybavení

Vybavení	Vybavení	Připojení, Vyhřívané gripy, LED denní světla, LED světlomety, TFT displej	Vybavení	Připojení, LED světlomety, TFT displej, Zásuvka USB-C

Pros and Cons in comparison

Ducati DesertX 2022

První skutečné enduro moderní éry od Ducati uspělo - a jak! Srdceryvný design ve vzhledu slavných dakarských motocyklů z 90. let, ale nabitý ušlechtilými komponenty a nejmodernějšími technologiemi. Kvalitní a stabilní koncepce podvozku si skutečně přijde na své při jízdě na silnici i v terénu. DesertX okamžitě zprostředkovává neuvěřitelně jistý a bezpečný pocit z jízdy. Obdivuhodná je také roztažnost, kterou Ducati zvládla s prvky odpružení, ať už na silnici nebo v terénu, je to prostě dobrý pocit.

skvělý podvozek s plně nastavitelným odpružením

propracované jízdní režimy

výkonný motor

výkonné brzdy

promyšlená řešení detailů

rozsáhlá standardní výbava

Plynulý chod motoru v nižších otáčkách

Odezva odpružení mírně zaostává za odezvou vidlice

Velmi vysoká, nenastavitelná výška sedla

Málo místa a žádná madla pro spolujezdce

Yamaha Tenere 700 Rally 2025

Nový model Tenere 700 Rally je spojením krásného designu předchozí edice Rally, inspirovaného starými modely Teneres z 80. a 90. let, s vysoce výkonnými komponenty modelu Tenere 700 Extreme. Kvalitní odpružení KYB a zdařilá přepracovaná ergonomie z něj dělají dobyvatele všech tratí. Nikdy předtím nebylo možné jezdit na standardním modelu Tenere tak tvrdě a zároveň tak stylově přes kopce a doliny. Ale chce se nechat sportovně prohánět i terénem mimo silnice. Příliš přítulná ruka s plynem vyhovuje rychle pracujícímu sportovnímu odpružení jen v omezené míře a díky vysoké výšce sedla nechcete příliš často hledat kontakt s terénem nohama. Nicméně ti, kteří jsou zběhlí ve zdolávání terénních tratí, si s novým modelem Tenere 700 Rally užijí spoustu zábavy. Nové elektronické prvky tento požitek z jízdy nijak nesnižují.

Skvělý, výkonný motor

Krásně citlivé, velmi silné odpružení

Mnoho změn v detailech, díky nimž je Tenere praktičtější než dříve

Snadno čitelný, krásně stylizovaný TFT displej

Režim ABS zůstává aktivní i po stisknutí tlačítka nouzového zastavení

Tlačítko ABS v kokpitu pro rychlou deaktivaci ABS

Velmi dobrá ergonomie, zejména při vzpřímené jízdě

Připraveno na náročná dobrodružství ex works (s výjimkou standardních pneumatik)

Za příplatek není k dispozici tempomat

podivné přepínače směrovek

nejsou k dispozici bezdušové ráfky

Poněkud omezený prostor pro velké nohy na opěrkách nohou