Yamaha WR450F 2014 vs. Suzuki GSX-R 600 2010

Yamaha WR450F 2014

Suzuki GSX-R 600 2010

Přehled - Yamaha WR450F 2014 vs Suzuki GSX-R 600 2010

Yamaha WR450F 2014

Suzuki GSX-R 600 2010

Technické údaje Yamaha WR450F 2014 ve srovnání s Suzuki GSX-R 600 2010

Yamaha WR450F 2014

Suzuki GSX-R 600 2010

Yamaha WR450F 2014

Suzuki GSX-R 600 2010

Motor a pohon

Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	95 mm	Vnitřní průměr válců	67 mm
Úder	Úder	63.4 mm	Úder	42.5 mm
Kompresní poměr	Kompresní poměr	12.3	Kompresní poměr	12.8
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Řetěz
Počet převodových stupňů	Počet převodových stupňů	5	Počet převodových stupňů	6
Válce	Válce	1	Válce	4
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Ventily	Ventily	DOHC	Ventily	DOHC
Posunutí	Posunutí	449 cm³	Posunutí	599 cm³

Podvozek

Rám	Rám	Hliník	Rám	Hliník
Typ rámu	Typ rámu	Dvojitá trubka	Typ rámu	Twin-Spar

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	80 mm	Šířka přední pneumatiky	120 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	100 %	Výška přední pneumatiky	70 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	21 palců	Průměr přední pneumatiky	17 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	120 mm	Šířka zadní pneumatiky	180 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	90 %	Výška zadní pneumatiky	55 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	18 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Délka	Délka	2,315 mm	Délka	2,040 mm
Šířka	Šířka	825 mm	Šířka	715 mm
Výška	Výška	1,275 mm	Výška	1,125 mm
Rozvor	Rozvor	1,475 mm	Rozvor	1,400 mm
Výška sedla	Výška sedla	960 mm	Výška sedla	810 mm
Pohotovostní hmotnost	Pohotovostní hmotnost	129 kg	Pohotovostní hmotnost	196 kg
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	7.2 l	Objem palivové nádrže	17 l

Výhody a nevýhody ve srovnání

Yamaha WR450F 2014

Nový WR 450F je skutečné závodní enduro, které je technicky a inovativně na špici. Podvozek Kayaba, který nemá v sériové výrobě obdoby, špičkové brzdy. Trochu větší značka by nevadila a trochu více "karburátorového pocitu" v pásmu otáček. Ale nejlepší jsou možnosti, které nabízí nekomplikovaný Powertuner.

Větší brzdový kotouč

vzduchový filtr za hlavou válců

centrální rozložení hmotnosti

agilní ovládání

Příslušenství pro výkonový tuner

poněkud těžké nahoře

Suzuki GSX-R 600 2010

Nový motocykl rozhodně není jen aktualizací modelu, ale výrazně lepším celkovým pojetím i pro hobby jezdce, které je příjemnější než jakákoli předchozí šestistovka.

Relativně nízká celková hmotnost

snadné ovládání

dobře znějící pohonná jednotka

přesný brzdový systém

tichý a stabilní podvozek.

Poněkud neoptimální ve vysokých otáčkách

nevhodná konstrukce.