Honda CBR 600 RR 2011 vs. Honda CBR 600 F 2011

Honda CBR 600 RR 2011

Honda CBR 600 RR 2011

Honda CBR 600 F 2011

Honda CBR 600 F 2011

Loading...

Přehled - Honda CBR 600 RR 2011 vs Honda CBR 600 F 2011

The Honda CBR 600 RR 2011 and the Honda CBR 600 F 2011 are both supersport motorcycles from Honda, but they have some notable differences in terms of technical specifications and strengths.

Starting with the technical specifications, both models have an in-line engine with the same bore and stroke measurements of 67 mm and 42.5 mm respectively. They also have the same number of valves per cylinder (4) and use DOHC valve technology. The engine displacement is also identical at 599 ccm. However, there are some differences in power and torque. The CBR 600 RR has a higher engine power of 120 HP compared to the CBR 600 F's 102 HP. The CBR 600 RR also has a slightly higher torque of 66 Nm compared to the CBR 600 F's 64 Nm.

In terms of suspension, both models feature upside-down telescopic forks in the front. The chassis is made of aluminum for both models, but the CBR 600 RR has a twin tube frame while the CBR 600 F has a backbone frame.

Honda CBR 600 RR 2011

Honda CBR 600 RR 2011

When it comes to brakes, both models have double disk brakes at the front.

In terms of dimensions and weights, there are some differences between the two models. The CBR 600 RR has a front tire width of 120 mm and a rear tire width of 180 mm, while the CBR 600 F has a front and rear tire width of 170 mm. The front tire diameter is 17 inches for both models, but the rear tire diameter is 17 inches for the CBR 600 RR and 55 inches for the CBR 600 F. The wheelbase is also different, with the CBR 600 RR having a wheelbase of 1375 mm and the CBR 600 F having a wheelbase of 1437 mm. The seat height is higher for the CBR 600 RR at 820 mm compared to the CBR 600 F's 800 mm. The CBR 600 F also has a higher kerb weight of 206 kg compared to the CBR 600 RR's 184 kg. The fuel tank capacity is also higher for the CBR 600 F at 20 liters compared to the CBR 600 RR's 18 liters.

Moving on to the strengths of each model, the CBR 600 RR has an incredibly low dry weight, making it a lightweight and agile motorcycle. It also features the first sport ABS, providing enhanced safety. The CBR 600 RR is known for its razor-sharp handling, allowing for precise and responsive maneuvering.

On the other hand, the CBR 600 F offers a more comfortable riding experience with its padded saddle and comfortable riding position. It also features C-ABS, which further enhances safety by providing improved braking performance.

Honda CBR 600 F 2011

Honda CBR 600 F 2011

However, there are also some weaknesses for each model. The CBR 600 RR has weaknesses in the low rev range, meaning it may not perform as well at lower speeds. Additionally, its sporty seating position can be extremely uncomfortable for longer rides.

The CBR 600 F has a tachometer that can be difficult to read, making it challenging to monitor engine speed. It also lacks a gear indicator, which can be inconvenient for riders who prefer to have that information readily available.

In conclusion, the Honda CBR 600 RR 2011 and the Honda CBR 600 F 2011 have their own strengths and weaknesses. The CBR 600 RR is known for its low weight, sport ABS, and sharp handling, while the CBR 600 F offers a more comfortable riding experience and features like C-ABS. Riders should consider their priorities and preferences to choose the model that best suits their needs.

Technické údaje Honda CBR 600 RR 2011 ve srovnání s Honda CBR 600 F 2011

Honda CBR 600 RR 2011
Honda CBR 600 F 2011
Zobrazit vše
Pouze stejné
Rozdíly
Honda CBR 600 RR 2011
Honda CBR 600 RR 2011
Honda CBR 600 F 2011
Honda CBR 600 F 2011

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV řadě
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců67 mmVnitřní průměr válců67 mm
ÚderÚder42.5 mmÚder42.5 mm
Výkon motoruVýkon motoru120 HPVýkon motoru102 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu13,500 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu12,000 ot/min
Točivý momentTočivý moment66 NmTočivý moment64 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky11,250 ot/minTočivý moment x otáčky10,500 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr12.2 Kompresní poměr12
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
ZapalováníZapalováníDigitální, TransistorZapalováníDigitální, Transistor
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDOHCVentilyDOHC
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí599 cm³Posunutí599 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down

Podvozek

RámRámHliníkRámHliník
Typ rámuTyp rámuDvojitá trubkaTyp rámuPáteř

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PístPístČtyři pístyPístDvojitý píst

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PístPístJednoduchý pístPístJednoduchý píst

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky170 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky120 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky70 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky180 mmŠířka zadní pneumatiky170 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky55 %Výška zadní pneumatiky180 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky55 palců
DélkaDélka2,010 mmDélka2,150 mm
ŠířkaŠířka685 mmŠířka740 mm
VýškaVýška1,105 mmVýška1,150 mm
RozvorRozvor1,375 mmRozvor1,437 mm
Výška sedlaVýška sedla820 mmVýška sedla800 mm
Pohotovostní hmotnostPohotovostní hmotnost184 kgPohotovostní hmotnost206 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže18 lObjem palivové nádrže20 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Honda CBR 600 RR 2011

Honda CBR 600 RR 2011

Především je musíte nechat běžet. K nastartování změny směru stačí minimální impulsy, každá akce vyžaduje sebemenší úsilí. Jinak jsou tak hravé jen lehké motorky. Jen otáčky nesmí nikdy klesnout, jinak jste ztratili šanci projet cílem jako první.

Neuvěřitelně nízká suchá hmotnost

první sportovní ABS

ostrá ovladatelnost

.

Slabiny v nízkém pásmu otáček

sportovní, ale velmi nepohodlná poloha sedadel.

Honda CBR 600 F 2011

Honda CBR 600 F 2011

CBR600F zůstává těsně pod magickou hranicí 10 000 a rozhodně nedělá Hondě ve střední třídě ostudu. Za skromný příplatek 520 eur do konce května je navíc k dispozici lákavý příplatkový balíček, který se skládá z tmavě tónovaného čelního skla, lakovaného sedla pilota a krytu zadního kola, dekoru víčka nádrže, podložky nádrže a sady dekorů klikové skříně.

Pohodlí

přijatelný výkon

pohodlná jízdní pozice

polstrované sedlo

C-ABS.

Obtížně čitelný otáčkoměr

chybí ukazatel rychlosti.

Srovnání cen průměrná tržní cena Honda CBR 600 RR vs Honda CBR 600 F

There are a few key differences between a Honda CBR 600 RR 2011 and a Honda CBR 600 F 2011. It takes less time to sell a Honda CBR 600 RR with 78 days compared to 93 days for a Honda CBR 600 F. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 68 reviews for the Honda CBR 600 RR and 7 reviews for the Honda CBR 600 F since model year 2005. The first review for the Honda CBR 600 RR was published on 12/8/2004 and now has more than 27,900 views. This compares to more than 12,500 views for the first review on Honda CBR 600 F published on 11/1/2010.

Cena Honda CBR 600 RR

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Honda CBR 600 F

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen