Triumph Scrambler 1200 XE 2024 vs. Triumph Tiger 1200 GT PRO 2024

Triumph Scrambler 1200 XE 2024

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2024

Přehled - Triumph Scrambler 1200 XE 2024 vs Triumph Tiger 1200 GT PRO 2024

Triumph Scrambler 1200 XE 2024

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2024

Technické údaje Triumph Scrambler 1200 XE 2024 ve srovnání s Triumph Tiger 1200 GT PRO 2024

Triumph Scrambler 1200 XE 2024

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2024

Triumph Scrambler 1200 XE 2024

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2024

Motor a pohon

Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	97.6 mm	Vnitřní průměr válců	90 mm
Úder	Úder	80 mm	Úder	60.7 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	90 HP	Výkon motoru	150 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	7,000 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	9,000 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	110 Nm	Točivý moment	130 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	4,250 ot/min	Točivý moment x otáčky	7,000 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	11	Kompresní poměr	13.2
Posunutí	Posunutí	1,200 cm³	Posunutí	1,160 cm³

Přední náprava

Průměr	Průměr	45 mm	Průměr	49 mm
Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	250 mm	Vzdálenost stlačení	200 mm

Zadní náprava

Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	250 mm	Vzdálenost stlačení	200 mm

Podvozek

Náklon	Náklon	26.9 stupně	Náklon	65.9 stupně
Hlavový úhel	Hlavový úhel	129.2 mm	Hlavový úhel	120 mm

Přední brzdy

Průměr	Průměr	320 mm	Průměr	320 mm

Zadní brzdy

Průměr	Průměr	255 mm	Průměr	282 mm

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	90 mm	Šířka přední pneumatiky	120 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	90 %	Výška přední pneumatiky	90 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	21 palců	Průměr přední pneumatiky	19 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	150 mm	Šířka zadní pneumatiky	150 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	70 %	Výška zadní pneumatiky	70 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	18 palců
Délka	Délka	2,330 mm	Délka	2,245 mm
Šířka	Šířka	905 mm	Šířka	982 mm
Výška	Výška	1,250 mm	Výška	1,497 mm
Rozvor	Rozvor	1,570 mm	Rozvor	1,560 mm
Výška sedla	Výška sedla	845 mm	Výška sedla	850 mm
Výška sedla až	Výška sedla až	870 mm	Výška sedla až	870 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	230 kg	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	245 kg
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	15 l	Objem palivové nádrže	20 l

Výhody a nevýhody ve srovnání

Triumph Scrambler 1200 XE 2024

Triumph Scrambler 1200 XE je stále úžasně nerozumný a brutální zábavný stroj. Připomíná nám, proč milujeme motorky. Poskytuje skvělé okamžiky v sedle, které dávají zapomenout na praktické nevýhody. Prvky odpružení Marzocchi instalované od roku 2024 fungují neuvěřitelně dobře a ve spojení se systémem Brembo Stylema dělají z XE faktor, který nelze v souboji na venkovské silnici podcenit. V terénu je v této třídě bezkonkurenční tak jako tak. Celkově se jedná o fascinující motocykl, který přitahuje velkou pozornost.

vynikající motor

krásný vzhled

kompletní balíček elektroniky, který lze v případě potřeby zcela deaktivovat

skvělý zážitek z jízdy, dobrý motocykl pro vysoké lidi

přizpůsobitelná ergonomie

příjemně nízká spotřeba paliva a emise

zvuk jako vždy basový.

Stále patrné zahřívání výfuku

pneumatiky z původního vybavení neodpovídají standardu

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2024

Triumph Tiger 1200 GT Pro je vybaven výkonným řadovým tříválcovým motorem a spoustou funkcí. Všestranně bezstarostný balíček na dvou kolech se snadno ovládá, ale zjevně dává přednost klidnějšímu tempu. Pokud vám to nevadí, potěší vás plynulé elektronické odpružení, dobrá ochrana proti větru a spousta komfortních prvků. Nově vyvinutý Tiger 1200 je však v některých oblastech (stále ještě) trochu nekulatý, což je znát například na silnějších reakcích na změnu zatížení a vysokofrekvenčních vibracích na dálničních úsecích.

Lineární a předvídatelný výkon

komplexní sada elektroniky

dobrá ochrana proti větru

pohodlná jízdní pozice

špičkové brzdy

Vysokofrekvenční vibrace při určitých otáčkách motoru

poměrně pomalé ovládání

reakce na změnu zatížení

rukojeti nepříznivě umístěné pro jezdce na sedadle spolujezdce.