Suzuki V-Strom 800DE 2024 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Triumph Tiger 900 GT Pro 2023

Technické údaje Suzuki V-Strom 800DE 2024 ve srovnání s Triumph Tiger 900 GT Pro 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Triumph Tiger 900 GT Pro 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Triumph Tiger 900 GT Pro 2023

Motor a pohon

Typ motoru	Typ motoru	V řadě s 270° klikou	Typ motoru	V řadě
Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	84 mm	Vnitřní průměr válců	78 mm
Zdvih	Zdvih	70 mm	Zdvih	61,9 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	83 HP	Výkon motoru	95,2 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	8 500 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	8 750 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	78 Nm	Točivý moment	87 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	6 800 ot/min	Točivý moment x otáčky	7 250 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	12,8	Kompresní poměr	11,27
Palivový systém	Palivový systém	Vstřikování	Palivový systém	Vstřikování
Startér	Startér	Elektrický	Startér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Více disků v olejové lázni	Typ spojky	Více disků v olejové lázni
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Řetěz
Typ převodovky	Typ převodovky	Řazení převodovkou	Typ převodovky	Řazení převodovkou
Počet převodových stupňů	Počet převodových stupňů	6	Počet převodových stupňů	6
Válce	Válce	2	Válce	3
Takty	Takty	Čtyřtaktní	Takty	Čtyřtaktní
Počet ventilů na válec	Počet ventilů na válec	4	Počet ventilů na válec	4
Ventily	Ventily	DOHC	Ventily	DOHC
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	kapalina
Zdvihový objem	Zdvihový objem	776 cm³	Zdvihový objem	888 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down
Značka	Značka	Showa	Značka	Marzocchi
Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	220 mm	Vzdálenost stlačení	180 mm
Nastavení	Nastavení	Tlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze	Nastavení	Tlaková fáze, Trakční fáze

Zadní náprava

Zavěšení	Zavěšení	Kyvné rameno	Zavěšení	Kyvné rameno
Tlumič nárazů	Tlumič nárazů	Monoshock	Tlumič nárazů	Monoshock
Značka	Značka	Showa	Značka	Marzocchi
Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	220 mm	Vzdálenost stlačení	170 mm
Nastavení	Nastavení	Komprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze	Nastavení	Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze
Materiál	Materiál	Hliník	Materiál	Hliník

Podvozek

Rám	Rám	Ocel	Rám	Ocel
Náklon	Náklon	62 stupně	Náklon	65,4 stupně
Stopa	Stopa	114 mm	Stopa	133,3 mm

Přední brzdy

Typ	Typ	Svojitý disk	Typ	Svojitý disk
Průměr	Průměr	310 mm	Průměr	320 mm
Píst	Píst	Čtyři písty	Píst	Čtyři písty

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémy	Pokročilé asistenční systémy	ABS, Režimy jízdy, Ride-by-Wire, Asistent řazení s blipperem, Kontrola trakce	Pokročilé asistenční systémy	Elektronicky nastavitelné odpružení, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Ride-by-Wire, Kontrola trakce

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	90 mm	Šířka přední pneumatiky	100 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	90 %	Výška přední pneumatiky	90 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	21 palců	Průměr přední pneumatiky	19 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	150 mm	Šířka zadní pneumatiky	150 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	70 %	Výška zadní pneumatiky	70 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Šířka	Šířka	975 mm	Šířka	930 mm
Výška	Výška	1 310 mm	Výška	1 410 mm
Rozvor	Rozvor	1 570 mm	Rozvor	1 556 mm
Výška sedla	Výška sedla	855 mm	Výška sedla	810 mm
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	20 l	Objem palivové nádrže	20 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A2, A	Řidičská oprávnění	A2, A

Vybavení

Vybavení	Vybavení	LED světlomety, TFT displej, nastavitelný stěrač	Vybavení	LED denní světla, LED světlomety, Vyhřívané sedlo, TFT displej

Výhody a nevýhody ve srovnání

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Je úžasné, jak moc se vám dokáže dostat do srdce neagresivní a praktický motocykl s všestranným využitím, jako je Suzuki V-Strom 800DE. Nechlubí se svými výkonovými parametry, neohromuje futuristickým designem, nedožaduje se pozornosti. Místo toho delá neco mnohem duležitejšího: s každým ujetým kilometrem se stává duvernejším, spolehlivejším a sympatictejším. Po dnech intenzivního používání v nárocném terénu se ukázalo, že tento motocykl je tím, co na dlouhých cestách potrebujete nejvíce - neagresivním, robustním, nekompromisním partnerem, který proste funguje.

Kultivovaný, citlive reagující motor s vysokou kulturou chodu

vynikající reakce za všech situací

robustní, solidní zpracování s vysokou mírou jistoty

vyvážený podvozek pro dlouhé trasy a mírný terén

presná rychlorazení ve standardní výbave

praktická poloha sedadla pro sezení i stání

dostatecná svetlá výška a rozumná rezerva zdvihu odpružení

vynikající chování pri extrémních výškových rozdílech a zmenách teplot

velmi robustní celkový dojem.

Zúžený úhel kolen pro jezdce s dlouhýma nohama se standardním sedadlem

vule v úhlu náklonu na asfaltu zpomaluje sportovne založené jezdce

celní sklo lze nastavit pouze pomocí náradí

navzdory cestovnímu zamerení nejsou standardní vyhrívané rukojeti

kompaktní celní sklo nabízí ponekud slabou ochranu proti vetru

mírne vyšší hmotnost než u prímých konkurentu brání manévrování.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2023

Naše redakce tento model bohužel neotestovala.

Srovnání cen průměrná tržní cena Suzuki V-Strom 800DE vs Triumph Tiger 900 GT Pro

Cena Suzuki V-Strom 800DE

Rok vydání modelu

Průměrná tržní cena

Současná průměrná tržní cena

Cena Triumph Tiger 900 GT Pro

Rok vydání modelu

Průměrná tržní cena

Současná průměrná tržní cena