Triumph Street Twin 2019 vs. Ducati Monster 1200 S 2017

Triumph Street Twin 2019

Ducati Monster 1200 S 2017

Město je perfektně viditelné!

Nový brzdový systém, nový 5palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications Triumph Street Twin 2019 compared to Ducati Monster 1200 S 2017

Triumph Street Twin 2019

Ducati Monster 1200 S 2017

Triumph Street Twin 2019

Ducati Monster 1200 S 2017

Motor a pohon

Typ motoru	Typ motoru	V řadě s 270° klikou	Typ motoru	V
Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	84.6 mm	Vnitřní průměr válců	106 mm
Úder	Úder	80 mm	Úder	67.9 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	65 HP	Výkon motoru	147 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	5,900 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	9,250 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	80 Nm	Točivý moment	126.2 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	3,230 ot/min	Točivý moment x otáčky	7,750 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	11	Kompresní poměr	13
Palivový systém	Palivový systém	Vstřikování	Palivový systém	Vstřikování
Startér	Startér	Elektrický	Startér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Více disků v olejové lázni	Typ spojky	Více disků v olejové lázni
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Řetěz
Typ převodovky	Typ převodovky	Řazení převodovkou	Typ převodovky	Řazení převodovkou
Počet převodových stupňů	Počet převodových stupňů	5	Počet převodových stupňů	6
Válce	Válce	2	Válce	2
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Počet ventilů na válec	Počet ventilů na válec	4	Počet ventilů na válec	4
Ventily	Ventily	OHC	Ventily	Desmodromický rozvod, DOHC
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	kapalina
Posunutí	Posunutí	900 cm³	Posunutí	1,198.4 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down
Značka	Značka	Kayaba	Značka	Öhlins
Průměr	Průměr	41 mm	Průměr	43 mm
Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	120 mm	Vzdálenost stlačení	130 mm

Zadní náprava

Zavěšení	Zavěšení	Kyvné rameno	Zavěšení	Jednoduché kyvné rameno
Tlumič nárazů	Tlumič nárazů	Dual Shock	Tlumič nárazů	Monoshock
Značka	Značka	Kayaba	Značka	Öhlins
Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	120 mm	Vzdálenost stlačení	149 mm
Nastavení	Nastavení	Komprese, Počáteční stlačení pružiny	Nastavení	Komprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze
Materiál	Materiál	Ocel	Materiál	Hliník

Podvozek

Rám	Rám	Ocel	Rám	Ocel
Typ rámu	Typ rámu	Středová trubka	Typ rámu	Mřížková trubka
Náklon	Náklon	25.1 stupně	Náklon	66.7 stupně
Hlavový úhel	Hlavový úhel	102.4 mm	Hlavový úhel	86.5 mm

Přední brzdy

Typ	Typ	Svojitý disk	Typ	Svojitý disk
Průměr	Průměr	310 mm	Průměr	330 mm
Píst	Píst	Čtyři písty	Píst	Čtyři písty
Značka	Značka	Brembo	Značka	Brembo

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk
Průměr	Průměr	255 mm	Průměr	245 mm
Píst	Píst	Dvojitý píst	Píst	Dvojitý píst
Pouzdro tlumiče	Pouzdro tlumiče	Plovoucí třmen	Pouzdro tlumiče	Fixní třmen

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémy	Pokročilé asistenční systémy	ABS	Pokročilé asistenční systémy	ABS, Režimy jízdy, Ride-by-Wire, Kontrola trakce

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	100 mm	Šířka přední pneumatiky	120 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	90 %	Výška přední pneumatiky	70 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	18 palců	Průměr přední pneumatiky	17 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	150 mm	Šířka zadní pneumatiky	190 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	70 %	Výška zadní pneumatiky	55 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Rozvor	Rozvor	1,445 mm	Rozvor	1,485 mm
Výška sedla	Výška sedla	760 mm	Výška sedla	795 mm
Suchá hmotnost (s ABS)	Suchá hmotnost (s ABS)	198 kg	Suchá hmotnost (s ABS)	185 kg
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	12 l	Objem palivové nádrže	16.5 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A	Řidičská oprávnění	A

Pros and Cons in comparison

Triumph Street Twin 2019

Kromě vzhledu není Triumph Street Twin tak retro, jak by se mohlo na první pohled zdát. Se svým vodou chlazeným motorem, jízdními režimy, kontrolou trakce a sportovními komponenty podvozku působí spíše dojmem naháče převlečeného do retro designu. Všechny tyto vlastnosti se však v kombinaci s mohutným točivým momentem stávají jeho předností, protože se na výstavě motocyklů nemusí schovávat před stejně výkonnými naháči. Takříkajíc to nejlepší z obou světů.

výkonný motor

velký točivý moment

silný podvozek

silné brzdy

skvělý vzhled

moderní bezpečnostní prvky

široká nabídka příslušenství

Možná už příliš moderní pro retro segment