Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024 vs. Honda CBR650R E-Clutch 2024

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

Honda CBR650R E-Clutch 2024

Přehled - Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024 vs Honda CBR650R E-Clutch 2024

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

Honda CBR650R E-Clutch 2024

MOTOREX HELMET & GEAR CARE - The «All-Rounder»

The ultimate biodegradable care spray for cleaning helmets, knee pads, boots & all your protective gear.

Podrobnosti

Již 50 let: jedna značka – jeden slib!

Dokonalé přizpůsobení, nejvyšší kvalita – s příslušenstvím Hepco&Becker připravíte svůj motocykl na jakékoli dobrodružství. Kvalita made in Germany.

Podrobnosti

Technické údaje Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024 ve srovnání s Honda CBR650R E-Clutch 2024

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

Honda CBR650R E-Clutch 2024

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

Honda CBR650R E-Clutch 2024

Motor a pohon

Typ motoru	Typ motoru	V řadě	Typ motoru	V řadě
Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	92 mm	Vnitřní průměr válců	67 mm
Úder	Úder	81.5 mm	Úder	46 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	102 HP	Výkon motoru	95 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	7,500 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	12,000 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	112 Nm	Točivý moment	63 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	5,500 ot/min	Točivý moment x otáčky	9,499.99 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	10.5	Kompresní poměr	11.6
Palivový systém	Palivový systém	Vstřikování	Palivový systém	Vstřikování
Startér	Startér	Elektrický	Startér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Více disků v olejové lázni	Typ spojky	Více disků v olejové lázni
Zapalování	Zapalování	Transistor	Zapalování	Digitální, Transistor
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Řetěz
Typ převodovky	Typ převodovky	Dvojspojková převodovka	Typ převodovky	Řazení převodovkou, Poloautomatika
Počet převodových stupňů	Počet převodových stupňů	6	Počet převodových stupňů	6
Válce	Válce	2	Válce	4
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Počet ventilů na válec	Počet ventilů na válec	4	Počet ventilů na válec	4
Ventily	Ventily	OHC	Ventily	DOHC
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	kapalina
Posunutí	Posunutí	1,084 cm³	Posunutí	649 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down
Značka	Značka	Showa	Značka	Showa
Průměr	Průměr	45 mm	Průměr	41 mm
Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	230 mm	Vzdálenost stlačení	120 mm

Zadní náprava

Zavěšení	Zavěšení	Kyvné rameno	Zavěšení	Kyvné rameno
Tlumič nárazů	Tlumič nárazů	Monoshock	Tlumič nárazů	Monoshock
Pouzdro tlumiče	Pouzdro tlumiče	Pro-Link	Pouzdro tlumiče	Pro-Link
Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	220 mm	Vzdálenost stlačení	128 mm
Nastavení	Nastavení	Komprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze	Nastavení	Počáteční stlačení pružiny
Materiál	Materiál	Hliník	Materiál	Hliník

Podvozek

Rám	Rám	Ocel	Rám	Ocel
Typ rámu	Typ rámu	Dvojitá kolébka	Typ rámu	Dvojitá trubka
Náklon	Náklon	62.5 stupně	Náklon	64.5 stupně
Hlavový úhel	Hlavový úhel	113 mm	Hlavový úhel	101 mm

Přední brzdy

Typ	Typ	Svojitý disk	Typ	Svojitý disk
Průměr	Průměr	310 mm	Průměr	310 mm
Píst	Píst	Čtyři písty	Píst	Čtyři písty
Technologie	Technologie	radiální, Vlna	Technologie	radiální

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk
Průměr	Průměr	256 mm	Průměr	240 mm
Píst	Píst	Jednoduchý píst	Píst	Jednoduchý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémy	Pokročilé asistenční systémy	ABS, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Ride-by-Wire, Tempomat, Kontrola trakce, Anti-wheelie	Pokročilé asistenční systémy	ABS

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	90 mm	Šířka přední pneumatiky	120 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	90 %	Výška přední pneumatiky	70 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	21 palců	Průměr přední pneumatiky	17 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	150 mm	Šířka zadní pneumatiky	180 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	70 %	Výška zadní pneumatiky	55 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	18 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Délka	Délka	2,330 mm	Délka	2,120 mm
Šířka	Šířka	960 mm	Šířka	750 mm
Výška	Výška	1,485 mm	Výška	1,150 mm
Rozvor	Rozvor	1,575 mm	Rozvor	1,450 mm
Výška sedla	Výška sedla	850 mm	Výška sedla	810 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	242 kg	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	211 kg
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	18.8 l	Objem palivové nádrže	15.4 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A	Řidičská oprávnění	A
Rozsah	Rozsah	391 km	Rozsah	353 km
Kombinované emise CO2	Kombinované emise CO2	110 g/km	Kombinované emise CO2	112 g/km
Kombinovaná spotřeba paliva	Kombinovaná spotřeba paliva	4.8 l/100km	Kombinovaná spotřeba paliva	4.9 l/100km

Vybavení

Vybavení	Vybavení	Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, Připojení, LED denní světla, LED světlomety, TFT displej	Vybavení	LED denní světla, LED světlomety, TFT displej

Výhody a nevýhody ve srovnání

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

Pro mě je dvouválec Africa dobrodružným motocyklem, jak má dobrodružný motocykl být. I přes zvládnutelnou úroveň výkonu na svůj objem motor zaujme svým charakterem a zvukem. Je hvězdou válce Africa Twin, nabízí všestrannost a funguje stejně dobře na dálnici jako v terénu. Odpružení pohlcuje prakticky všechny nerovnosti a pomocí volitelného poloaktivního odpružení jej lze pozvednout na novou, extrémně vysokou úroveň. Ergonomie a komfort sezení jsou příkladné. Navíc převodovka DCT, která je v motocyklovém odvětví jedinečná a v současnosti mimořádně propracovaná, je naprosto zabijáckým komfortním prvkem. Shrnuto a podtrženo: Je to motocykl pro každý den, pro dobrodružné cestování a také pro velkou cestu - ať už vás zavede kamkoli.

Výkonný, jemně ovladatelný motor

Důmyslné elektronické jízdní asistenty

skvěle fungující převodovka DCT

Skvělé odpružení, zejména volitelné elektronické odpružení EERA nabízí velmi široký rozptyl a velké pohodlí

Jemně nastavitelné brzdy

Dotykový barevný displej

Dobrá ergonomie

Vhodné pro dlouhé cesty

Dobrá ochrana proti větru

Maximální úhel náklonu může být pro sportovní jezdce příliš malý

Vysoké těžiště způsobuje, že se motocykl při manévrování naklání - zejména s velkým množstvím zavazadel a spolujezdcem

Standardní chrániče rukou nejsou příliš robustní pro jízdu v terénu

Elektronická koncepce ovládání vyžaduje seznámení a pečlivé zvážení - klíčové slovo: záplava spínačů

Ergonomie příliš turistická pro ambiciózní jezdce v terénu

V nabídce příslušenství chybí ráfky a chrániče rukou vhodné do terénu.

Přečtěte si celý článek na 1000PS.com

Honda CBR650R E-Clutch 2024

Honda CBR650R je skvělý supersportovní motocykl střední třídy pro venkovské cesty, který velmi dobře zvládá rovnováhu mezi sportovním charakterem a přístupností. To však zvládají i jiné motocykly této třídy. To, co dělá model CBR výjimečným, je řadový čtyřválcový motor ze staré školy, který je jeho srdcem. Nevyhrajete s ním žádné závody ve zrychlení, ale řadový čtyřválec nadchne svým hedvábným průběhem výkonu a křičícím zátahem ve vyšším pásmu otáček. A díky nové technologii E-Clutch můžete z motoru vytěžit maximum díky svižnému řazení a masivnímu zvýšení komfortu v městském provozu díky elektronickému ovládání spojky.

Pištivý řadový čtyřválec "ze staré školy", který vás láká k vytočení rychlostního stupně

stabilní, ale ne příliš tvrdá vidlice

dobře vyladěné brzdy

sportovní, ale ne příliš extrémní ergonomie

skvělý systém elektronické spojky

Krásný TFT displej s intuitivní koncepcí ovládání

Náraz by mohl být při naklánění stabilnější

Úhel kolen může být u dlouhých nohou poměrně ostrý