Kawasaki Z900 RS 2018 vs. Triumph Speed Triple R 2012

Kawasaki Z900 RS 2018

Triumph Speed Triple R 2012

Přehled - Kawasaki Z900 RS 2018 vs Triumph Speed Triple R 2012

Kawasaki Z900 RS 2018

Triumph Speed Triple R 2012

Technické údaje Kawasaki Z900 RS 2018 ve srovnání s Triumph Speed Triple R 2012

Kawasaki Z900 RS 2018

Triumph Speed Triple R 2012

Kawasaki Z900 RS 2018

Triumph Speed Triple R 2012

Motor a pohon

Typ motoru	Typ motoru	V řadě	Typ motoru	V řadě
Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	73.4 mm	Vnitřní průměr válců	79 mm
Úder	Úder	56 mm	Úder	71.4 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	111 HP	Výkon motoru	135 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	8,500 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	9,400 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	98.6 Nm	Točivý moment	111 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	6,500 ot/min	Točivý moment x otáčky	7,750 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	10.8	Kompresní poměr	12
Typ spojky	Typ spojky	Více disků v olejové lázni	Typ spojky	Více disků v olejové lázni
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Řetěz
Počet převodových stupňů	Počet převodových stupňů	6	Počet převodových stupňů	6
Válce	Válce	4	Válce	3
Počet ventilů na válec	Počet ventilů na válec	4	Počet ventilů na válec	4
Ventily	Ventily	DOHC	Ventily	DOHC
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	kapalina
Posunutí	Posunutí	948 cm³	Posunutí	1,050 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down	Přední odpružení	Teleskopická vidlice
Nastavení	Nastavení	Tlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze	Nastavení	Tlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

Nastavení	Nastavení	Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze	Nastavení	Komprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Podvozek

Rám	Rám	Ocel	Rám	Hliník
Typ rámu	Typ rámu	Mřížková trubka	Typ rámu	Dvojitá trubka

Přední brzdy

Typ	Typ	Svojitý disk	Typ	Svojitý disk
Píst	Píst	Čtyři písty	Píst	Čtyři písty

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk
Píst	Píst	Jednoduchý píst	Píst	Dvojitý píst

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	120 mm	Šířka přední pneumatiky	120 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	70 %	Výška přední pneumatiky	70 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	17 palců	Průměr přední pneumatiky	17 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	180 mm	Šířka zadní pneumatiky	190 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	55 %	Výška zadní pneumatiky	55 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Délka	Délka	2,100 mm	Délka	2,100 mm
Šířka	Šířka	865 mm	Šířka	795 mm
Výška	Výška	1,150 mm	Výška	1,110 mm
Rozvor	Rozvor	1,470 mm	Rozvor	1,435 mm
Výška sedla	Výška sedla	835 mm	Výška sedla	825 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	215 kg	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	212 kg
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	17 l	Objem palivové nádrže	17.5 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A	Řidičská oprávnění	A

Výhody a nevýhody ve srovnání

Kawasaki Z900 RS 2018

Jeho čtyřválec je hedvábně plynulý a zároveň poskytuje dostatečný výkon, abyste se pod přilbou usmívali. Je také velmi snadno ovladatelný, což by z něj mělo udělat skvělé kolo pro každodenní dojíždění do práce a o víkendu posloužit jako ikonické kolo pro zábavu. Vzhled nachází dokonalé rozkročení mezi klasickým designem a moderními detaily a tvoří tak ucelený retro balíček, který je zároveň důstojnou poctou historii značky Kawasaki. Je to skvělý naháč s elegantním vzhledem.

Výkonný a plynulý motor

dobrý vzhled

pohodlné sezení

snadná jízda

vyvážené jízdní vlastnosti. Není nervózní a není těžkopádný

žádný asistent řazení

těžší než ostatní retro kola v této třídě

na dlouhých trasách příliš měkké sedlo

žádná ochrana proti větru

Triumph Speed Triple R 2012

R jezdí tak přesně a klidně jako nikdy předtím. Zaručeně si udrží nervy, i když je jezdec možná už dávno zahodil. Nevýhodou kompaktního siláka je, že poloměry musí být o něco širší a trať o něco rychlejší, aby mohla skutečná anglická královna zahrát i 4 esa v rukávu.

Bezchybný závodní podvozek

velmi přesný

relativně stabilní

inspirativní vzhled

skvělý motor

stabilní brzdy

Vyžaduje široké poloměry

Poněkud komplikovaná jízda v zatáčkách

Slabiny v pohodlí