KTM 125 EXC 2011 vs. KTM 390 Adventure 2023

KTM 125 EXC 2011

KTM 390 Adventure 2023

Overview - KTM 125 EXC 2011 vs KTM 390 Adventure 2023

KTM 125 EXC 2011

KTM 390 Adventure 2023

Město je perfektně viditelné!

Nový brzdový systém, nový 5palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications KTM 125 EXC 2011 compared to KTM 390 Adventure 2023

KTM 125 EXC 2011

KTM 390 Adventure 2023

KTM 125 EXC 2011

KTM 390 Adventure 2023

Motor a pohon

Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	54 mm	Vnitřní průměr válců	89 mm
Úder	Úder	54.5 mm	Úder	60 mm
Startér	Startér	Kick	Startér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Více disků v olejové lázni	Typ spojky	Více disků v olejové lázni
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Řetěz
Válce	Válce	1	Válce	1
Údery	Údery	Dvoutaktní	Údery	Čtyřtaktní
Posunutí	Posunutí	124.8 cm³	Posunutí	373.2 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down
Značka	Značka	WP	Značka	WP

Zadní náprava

Značka	Značka	WP	Značka	WP

Podvozek

Rám	Rám	Ocel	Rám	Chrom-molybdenum
Typ rámu	Typ rámu	Středová trubka	Typ rámu	Mřížková trubka

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	90 mm	Šířka přední pneumatiky	100 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	90 %	Výška přední pneumatiky	90 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	21 palců	Průměr přední pneumatiky	19 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	120 mm	Šířka zadní pneumatiky	130 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	90 %	Výška zadní pneumatiky	80 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	18 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Rozvor	Rozvor	1,471 mm	Rozvor	1,430 mm
Výška sedla	Výška sedla	985 mm	Výška sedla	830 mm
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	9.5 l	Objem palivové nádrže	14.5 l

Pros and Cons in comparison

KTM 125 EXC 2011

Unfortunately, our editors did not test this model.

KTM 390 Adventure 2023

Malý model 390 Adventurr lze považovat za naprosto univerzální vůz ve své třídě a za skutečného vítěze v poměru cena/výkon. Kvalitní balík elektroniky a výkonný jednoválec z něj dělají ryze zábavný stroj, který nezkušené jezdce na silnici i v terénu příliš nezatěžuje, ale naopak je podporuje. Sportovní, ale pohodlná poloha sedadla a slušná ochrana proti větru umožňují i delší výlety. Bez ohledu na to, na jakém povrchu s ním jezdíte, je 390 Adventure velmi zábavný - nejvíce však v ostrých zatáčkách!

Výkonný motor

nastavitelný podvozek

dobrá ochrana proti větru

špičkový poměr ceny a výkonu

vysoce kvalitní sada elektroniky včetně kontroly trakce v závislosti na úhlu náklonu a ABS v zatáčkách

volitelný Quickshifter+

skutečně zábavný stroj na jakémkoli povrchu.

Trochu příliš kompaktní pro vysoké piloty