Suzuki V-Strom 800DE 2024 vs. KTM 790 Duke 2024

Suzuki V-Strom 800DE 2024

KTM 790 Duke 2024

Přehled - Suzuki V-Strom 800DE 2024 vs KTM 790 Duke 2024

Suzuki V-Strom 800DE 2024

KTM 790 Duke 2024

Stylové a praktické: Vaky na nádrž PRO od společnosti SW-MOTECH

Jednoduché upevnění díky magnetickému zapínání. Pro bezpečnou přepravu vašich zavazadel.

Podrobnosti

MOTOREX HELMET & GEAR CARE - The «All-Rounder»

The ultimate biodegradable care spray for cleaning helmets, knee pads, boots & all your protective gear.

Podrobnosti

Technické údaje Suzuki V-Strom 800DE 2024 ve srovnání s KTM 790 Duke 2024

Suzuki V-Strom 800DE 2024

KTM 790 Duke 2024

Suzuki V-Strom 800DE 2024

KTM 790 Duke 2024

Motor a pohon

Typ motoru	Typ motoru	V řadě s 270° klikou	Typ motoru	V řadě
Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	84 mm	Vnitřní průměr válců	88 mm
Úder	Úder	70 mm	Úder	65.7 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	83 HP	Výkon motoru	95 HP
Točivý moment	Točivý moment	78 Nm	Točivý moment	87 Nm
Palivový systém	Palivový systém	Vstřikování	Palivový systém	Vstřikování
Startér	Startér	Elektrický	Startér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Více disků v olejové lázni	Typ spojky	Více disků v olejové lázni
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Řetěz
Typ převodovky	Typ převodovky	Řazení převodovkou	Typ převodovky	Řazení převodovkou
Počet převodových stupňů	Počet převodových stupňů	6	Počet převodových stupňů	6
Válce	Válce	2	Válce	2
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Počet ventilů na válec	Počet ventilů na válec	4	Počet ventilů na válec	4
Ventily	Ventily	DOHC	Ventily	DOHC
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	kapalina
Posunutí	Posunutí	776 cm³	Posunutí	799 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down
Značka	Značka	Showa	Značka	WP
Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	220 mm	Vzdálenost stlačení	140 mm

Zadní náprava

Zavěšení	Zavěšení	Kyvné rameno	Zavěšení	Kyvné rameno
Tlumič nárazů	Tlumič nárazů	Monoshock	Tlumič nárazů	Monoshock
Značka	Značka	Showa	Značka	WP
Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	220 mm	Vzdálenost stlačení	150 mm
Nastavení	Nastavení	Komprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze	Nastavení	Počáteční stlačení pružiny
Materiál	Materiál	Hliník	Materiál	Hliník

Podvozek

Rám	Rám	Ocel	Rám	Chrom-molybdenum
Náklon	Náklon	62 stupně	Náklon	66 stupně

Přední brzdy

Typ	Typ	Svojitý disk	Typ	Svojitý disk
Průměr	Průměr	310 mm	Průměr	300 mm
Píst	Píst	Čtyři písty	Píst	Čtyři písty

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémy	Pokročilé asistenční systémy	ABS, Režimy jízdy, Ride-by-Wire, Asistent řazení s blipperem, Kontrola trakce	Pokročilé asistenční systémy	ABS, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Ride-by-Wire, Kontrola trakce

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	90 mm	Šířka přední pneumatiky	120 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	90 %	Výška přední pneumatiky	70 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	21 palců	Průměr přední pneumatiky	17 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	150 mm	Šířka zadní pneumatiky	180 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	70 %	Výška zadní pneumatiky	55 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Rozvor	Rozvor	1,570 mm	Rozvor	1,475 mm
Výška sedla	Výška sedla	855 mm	Výška sedla	825 mm
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	20 l	Objem palivové nádrže	14 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A2, A	Řidičská oprávnění	A
Rozsah	Rozsah	454 km	Rozsah	304 km
Kombinovaná spotřeba paliva	Kombinovaná spotřeba paliva	4.4 l/100km	Kombinovaná spotřeba paliva	4.6 l/100km

Vybavení

Vybavení	Vybavení	LED světlomety, TFT displej, nastavitelný stěrač	Vybavení	Připojení, LED světlomety, TFT displej

Výhody a nevýhody ve srovnání

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Je až neuvěřitelné, jak moc dokáže neagresivní, praktický a všestranný motocykl, jako je Suzuki V-Strom 800DE, přilnout k vašemu srdci. Je to pravděpodobně díky této chytré konstrukci s ovladatelnými elektronickými funkcemi, které lze optimálně přizpůsobit osobním potřebám. Díky vynikajícímu systému Ride-by-Wire je motor v nižších polohách výkonnější, než by napovídal zdvihový objem, a vše zvládá jak na silnici, tak v terénu. Odpružení se zdvihem 220 milimetrů vpředu i vzadu je opravdu dobře střižené pro jízdu v terénu, ale zjevně nabízí výhodu i silničářům na špatných cestách. Ergonomie je zatím dobrá, jen vysocí jezdci by měli zvážit vyšší, volitelné sedlo kvůli poněkud ostrému úhlu kolen.

Skvělý motor

plně nastavitelné odpružení

ovladatelné, chytré elektronické funkce

skvělá řada rychlořazení nahoru/dolů

velmi praktické kolo

harmonické a příjemné ovládání na asfaltu i silnici

mimořádně všestranné kolo

velmi robustní konstrukce - kolo vypadá spolehlivě a vzbuzuje důvěru.

ostrý úhel kolen pro jezdce s dlouhýma nohama na standardním sedadle

maximální úhel náklonu na asfaltových brzdách sportovních jezdců

nastavitelné čelní sklo pouze s nářadím

vysoká hmotnost je nepříjemná při manévrování

KTM 790 Duke 2024

KTM boduje skvělým motorem a vysoce kvalitní sadou elektroniky. Vzhled rozděluje motocyklovou komunitu. Ne všem motorkářům se líbí přední část. V přímém srovnání s ostatními motocykly ve třídě se však cena již nezdá tak atraktivní jako dříve!

Silný motor

Sportovní motor, který převyšuje ostatní motocykly této cenové kategorie

Příjemná kultura chodu motoru

Kvalitní elektronika

Dobrá ergonomie pro vysoké jezdce

Drzý zvuk

Tužší podvozek pro sportovní jízdu.

Nenastavitelné odpružení

průměrné brzdy

relativně vysoká cena ve srovnání s ostatními koly této třídy.