KTM 450 SX-F 2016 vs. Suzuki RM-Z450 2016

KTM 450 SX-F 2016

Suzuki RM-Z450 2016

Město je perfektně viditelné!

Nový brzdový systém, nový 5palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications KTM 450 SX-F 2016 compared to Suzuki RM-Z450 2016

KTM 450 SX-F 2016

Suzuki RM-Z450 2016

KTM 450 SX-F 2016

Suzuki RM-Z450 2016

Motor a pohon

Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	95 mm	Vnitřní průměr válců	96 mm
Úder	Úder	63.4 mm	Úder	62.1 mm
Kompresní poměr	Kompresní poměr	12.75	Kompresní poměr	12.2
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Řetěz
Počet převodových stupňů	Počet převodových stupňů	4	Počet převodových stupňů	5
Válce	Válce	1	Válce	1
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Ventily	Ventily	OHC	Ventily	DOHC
Posunutí	Posunutí	449.9 cm³	Posunutí	449 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down
Značka	Značka	WP	Značka	Showa

Zadní náprava

Značka	Značka	WP	Značka	Showa

Podvozek

Rám	Rám	Ocel	Rám	Hliník
Typ rámu	Typ rámu	Středová trubka	Typ rámu	Twin-Spar

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	80 mm	Šířka přední pneumatiky	80 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	100 %	Výška přední pneumatiky	100 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	21 palců	Průměr přední pneumatiky	21 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	110 mm	Šířka zadní pneumatiky	110 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	90 %	Výška zadní pneumatiky	90 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	19 palců	Průměr zadní pneumatiky	19 palců
Rozvor	Rozvor	1,485 mm	Rozvor	1,495 mm
Výška sedla	Výška sedla	960 mm	Výška sedla	955 mm
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	7 l	Objem palivové nádrže	6.2 l

Pros and Cons in comparison

KTM 450 SX-F 2016

Unfortunately, our editors did not test this model.

Suzuki RM-Z450 2016

Vyvážení Suzuki RM-Z 450 se stalo ovladatelnějším, takže je agilnější a zábavnější. Reakce motoru na plyn je velmi spontánní, a proto poněkud agresivní, což jsme výrazně zlepšili pomocí systému zátek pro řídicí jednotku. Podvozek reagoval a fungoval na místě velmi dobře.

Ovladatelnost

vyvážení

podvozek

Možnosti nastavení ECU