Suzuki SV 650 2023 vs. Honda CBR500R 2024

Suzuki SV 650 2023

Honda CBR500R 2024

Overview - Suzuki SV 650 2023 vs Honda CBR500R 2024

Suzuki SV 650 2023

Honda CBR500R 2024

Město je perfektně viditelné!

Nový brzdový systém, nový 5palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications Suzuki SV 650 2023 compared to Honda CBR500R 2024

Suzuki SV 650 2023

Honda CBR500R 2024

Suzuki SV 650 2023

Honda CBR500R 2024

Motor a pohon

Typ motoru	Typ motoru	V	Typ motoru	V řadě
Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	81 mm	Vnitřní průměr válců	67 mm
Úder	Úder	62.6 mm	Úder	66.8 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	73 HP	Výkon motoru	48 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	8,500 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	8,600 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	64 Nm	Točivý moment	43 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	6,800 ot/min	Točivý moment x otáčky	5,600 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	11.2	Kompresní poměr	10.7
Palivový systém	Palivový systém	Vstřikování	Palivový systém	Vstřikování
Startér	Startér	Elektrický	Startér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Více disků v olejové lázni	Typ spojky	Více disků v olejové lázni, Antihopping
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Řetěz
Typ převodovky	Typ převodovky	Řazení převodovkou	Typ převodovky	Řazení převodovkou
Počet převodových stupňů	Počet převodových stupňů	6	Počet převodových stupňů	6
Válce	Válce	2	Válce	2
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Ventily	Ventily	DOHC	Ventily	DOHC
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	kapalina
Posunutí	Posunutí	645 cm³	Posunutí	471 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down
Průměr	Průměr	41 mm	Průměr	41 mm

Zadní náprava

Zavěšení	Zavěšení	Kyvné rameno	Zavěšení	Kyvné rameno
Tlumič nárazů	Tlumič nárazů	Monoshock	Tlumič nárazů	Monoshock
Nastavení	Nastavení	Počáteční stlačení pružiny	Nastavení	Počáteční stlačení pružiny
Materiál	Materiál	Ocel	Materiál	Ocel

Podvozek

Rám	Rám	Ocel	Rám	Ocel
Náklon	Náklon	65 stupně	Náklon	64.5 stupně
Hlavový úhel	Hlavový úhel	106 mm	Hlavový úhel	102 mm

Přední brzdy

Typ	Typ	Svojitý disk	Typ	Svojitý disk
Průměr	Průměr	290 mm	Průměr	296 mm
Píst	Píst	Čtyři písty	Píst	Dvojitý píst

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk
Průměr	Průměr	240 mm	Průměr	240 mm
Píst	Píst	Jednoduchý píst	Píst	Jednoduchý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémy	Pokročilé asistenční systémy	ABS	Pokročilé asistenční systémy	ABS

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	120 mm	Šířka přední pneumatiky	120 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	70 %	Výška přední pneumatiky	70 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	17 palců	Průměr přední pneumatiky	17 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	160 mm	Šířka zadní pneumatiky	160 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	60 %	Výška zadní pneumatiky	60 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Délka	Délka	2,140 mm	Délka	2,080 mm
Šířka	Šířka	760 mm	Šířka	760 mm
Výška	Výška	1,090 mm	Výška	1,145 mm
Rozvor	Rozvor	1,445 mm	Rozvor	1,410 mm
Výška sedla	Výška sedla	785 mm	Výška sedla	785 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	200 kg	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	191 kg
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	14.5 l	Objem palivové nádrže	17.1 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A2, A	Řidičská oprávnění	A2
Kombinované emise CO2	Kombinované emise CO2	96 g/km	Kombinované emise CO2	80 g/km
Hluk emitovaný stojícím strojem	Hluk emitovaný stojícím strojem	88 dB	Hluk emitovaný stojícím strojem	89 dB

Pros and Cons in comparison

Suzuki SV 650 2023

Suzuki SV 650 je na trhu již 25 let, tedy déle než jakýkoli jiný motocykl. Motor byl aktualizován na normu Euro5 a je nyní ještě vyspělejší, což jasně zapadá do zbytku balení. SV 650 se nechce nikoho zaleknout, zejména ne začátečníků. Podvozek působí pevným, neagresivním dojmem, brzdy vyžadují velkou manuální sílu, aby nedošlo k nečekanému přebrzdění. Vzhled je na jednu stranu nadčasový, ale na druhou stranu některé komponenty jsou opravdu trochu zastaralé. Na druhou stranu je cena férová, jak je u Suzuki zvykem.

Poslední pohonná jednotka V2 ve třídě

pozice sezení vhodná pro začátečníky

snadné ovládání, nadčasový vzhled

Brzda vyžaduje ruční ovládání

kromě ABS není na palubě žádná elektronika

přístroje jsou středně čitelné.

Honda CBR500R 2024

Honda CBR500R zaujme jako všestranný a spolehlivý motocykl s dobrou odezvou na plyn, hladkým chodem motoru a pohodlnou ergonomií, ideální pro cestovní jezdce. Jeho účinné brzdy a stabilní odpružení zajišťují jistotu a bezpečnost. Vizuálně přitažlivý a s kvalitním zpracováním nabízí solidní elektroniku. Vysoká hmotnost a nižší točivý moment však ohrožují sportovní jízdu. Omezený maximální úhel náklonu omezuje sportovní charakter. Celkově se jedná o spolehlivý motocykl s komfortem a bezpečností, ale s omezeními, pokud jde o sportovní jízdu.

Dobrá odezva na plyn a ovladatelnost

Tichý a hedvábně hladký chod motoru

Pohodlná ergonomie vhodná pro cestování

Účinné brzdy a spolehlivý systém ABS

Stabilita a odpružení vzbuzující důvěru

Atraktivní vzhled a kvalitní zpracování

Solidní elektronika s uživatelsky přívětivou kontrolou trakce

Vysoká hmotnost ovlivňuje ovladatelnost a výkon

Méně výkonný a agresivní motor, než se očekávalo

Odpružení nastavitelné pouze vzadu

Omezený maximální úhel náklonu kvůli brzkému dotýkání se stupaček