Chigeecalimoto GmbHMotorex AGContinental Motorradreifen

Beta RR Racing 2T 250 2024 vs. Beta RR X-PRO 2T 250 2025

Beta RR Racing 2T 250 2024

Beta RR Racing 2T 250 2024

Beta RR X-PRO 2T 250 2025

Beta RR X-PRO 2T 250 2025

Loading...

Přehled - Beta RR Racing 2T 250 2024 vs Beta RR X-PRO 2T 250 2025

Beta RR Racing 2T 250 2024

Beta RR Racing 2T 250 2024

Beta RR X-PRO 2T 250 2025

Beta RR X-PRO 2T 250 2025

Technické údaje Beta RR Racing 2T 250 2024 ve srovnání s Beta RR X-PRO 2T 250 2025

Beta RR Racing 2T 250 2024
Beta RR X-PRO 2T 250 2025
Beta RR Racing 2T 250 2024
Beta RR Racing 2T 250 2024
Beta RR X-PRO 2T 250 2025
Beta RR X-PRO 2T 250 2025

Motor a pohon

Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců62 mmVnitřní průměr válců66.4 mm
ÚderÚder63 mmÚder72 mm
Kompresní poměrKompresní poměr13.5 Kompresní poměr13.2
Palivový systémPalivový systémKarburátorPalivový systémKarburátor
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
ZapalováníZapalováníCDI, KokusanZapalováníCDI, Kokusan
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce1Válce1
ÚderyÚderyDvoutaktníÚderyDvoutaktní
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
MazáníMazáníSmíšenéMazáníSmíšené
PosunutíPosunutí190.2 cm³Posunutí249 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
PrůměrPrůměr48 mmPrůměr48 mm
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení295 mmVzdálenost stlačení295 mm

Zadní náprava

Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení290 mmVzdálenost stlačení290 mm

Podvozek

RámRámChrom-molybdenumRámChrom-molybdenum
Typ rámuTyp rámuDvojitá kolébkaTyp rámuDvojitá kolébka

Přední brzdy

TypTypJednoduchý diskTypJednoduchý disk
PrůměrPrůměr260 mmPrůměr260 mm
PístPístDvojitý pístPístDvojitý píst
Pouzdro tlumičePouzdro tlumičePlovoucí třmenPouzdro tlumičePlovoucí třmen

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr240 mmPrůměr240 mm
PístPístJednoduchý pístPístJednoduchý píst
Pouzdro tlumičePouzdro tlumičePlovoucí třmenPouzdro tlumičePlovoucí třmen

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky90 mmŠířka přední pneumatiky90 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky90 %Výška přední pneumatiky90 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky21 palcůPrůměr přední pneumatiky21 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky140 mmŠířka zadní pneumatiky140 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky80 %Výška zadní pneumatiky80 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky18 palcůPrůměr zadní pneumatiky18 palců
DélkaDélka2,167 mmDélka2,175 mm
ŠířkaŠířka815 mmŠířka830 mm
VýškaVýška1,270 mmVýška1,270 mm
RozvorRozvor1,477 mmRozvor1,482 mm
Výška sedlaVýška sedla930 mmVýška sedla930 mm
Suchá hmotnostSuchá hmotnost97 kgSuchá hmotnost103.5 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže9.5 lObjem palivové nádrže9.5 l
RozsahRozsah327 kmRozsah381 km
Kombinované emise CO2Kombinované emise CO267 g/kmKombinované emise CO259 g/km
Kombinovaná spotřeba palivaKombinovaná spotřeba paliva2.9 l/100kmKombinovaná spotřeba paliva2.49 l/100km

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Beta RR Racing 2T 250 2024

Beta RR Racing 2T 250 2024

Naše redakce tento model bohužel neotestovala.

Beta RR X-PRO 2T 250 2025

Beta RR X-PRO 2T 250 2025

Beta RR X-PRO 250 kombinuje agilní ovladatelnost s velkým výkonem a silným točivým momentem. Je ideální pro jezdce, kteří hledají jak přesnost v technických pasážích, tak výkon v náročném terénu, jako jsou písečné duny. Všestranný, robustní a spolehlivý - univerzální motocykl do náročných terénních podmínek.

Lehké a agilní ovládání

předvídatelná odezva

nízká potřeba výkonu v technických pasážích

flexibilní a pohodlná jízdní pozice

spolehlivé chlazení i při vysokých teplotách

silný točivý moment

přesná odezva na plyn

silný výkon ve vyšším rozsahu otáček

vynikající trakce na písku a kamenech

praktické a flexibilně nastavitelné odpružení

účinné tlumení vibrací

robustní konstrukce

všestranné použití.

nový magnetický spínač nebyl dostatečně robustní - problémy se silnými vibracemi

grafické nálepky vykazují v praxi rychlé známky opotřebení

nadprůměrná spotřeba oleje u dvoutaktů

Alternativní srovnání

Beta RR Racing 2T 250 2024
VS.
Beta RR 2T 250 2024

Beta RR Racing 2T 250 2024 vs
Beta RR 2T 250 2024

Beta RR Racing 2T 250 2024
VS.
Sherco 300 SEF Factory 2019

Beta RR Racing 2T 250 2024 vs
Sherco 300 SEF Factory 2019

Beta RR Racing 2T 250 2024
VS.
Beta RR 300 2T 2024

Beta RR Racing 2T 250 2024 vs
Beta RR 300 2T 2024

Honda SH350i 2021
VS.
Vespa GTS 300 i.e. Super 2009

Honda SH350i 2021 vs
Vespa GTS 300 i.e. Super 2009

KTM 250 EXC 2017
VS.
KTM 350 EXC-F 2020

KTM 250 EXC 2017 vs
KTM 350 EXC-F 2020

Suzuki GSR 750 2016
VS.
Honda CB650F 2017

Suzuki GSR 750 2016 vs
Honda CB650F 2017

Honda CB 500 F 2015
VS.
Honda CB650R 2021

Honda CB 500 F 2015 vs
Honda CB650R 2021

KTM 390 Duke 2020
VS.
Benelli Leoncino 500 Trail 2019

KTM 390 Duke 2020 vs
Benelli Leoncino 500 Trail 2019

KTM 1290 Super Duke R 2022
VS.
KTM 890 Duke R 2020

KTM 1290 Super Duke R 2022 vs
KTM 890 Duke R 2020

Yamaha XSR700 2017
VS.
Husqvarna Vitpilen 701 2018

Yamaha XSR700 2017 vs
Husqvarna Vitpilen 701 2018

KTM 690 Duke 2014
VS.
Yamaha MT-07 2021

KTM 690 Duke 2014 vs
Yamaha MT-07 2021

KTM 790 Duke 2023
VS.
Kawasaki Z900 2019

KTM 790 Duke 2023 vs
Kawasaki Z900 2019

Triumph Street Triple 675 R 2013
VS.
KTM 690 Duke R 2014

Triumph Street Triple 675 R 2013 vs
KTM 690 Duke R 2014

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH