BMW HP4 RACE 2017 vs. BMW HP4 2013

BMW HP4 RACE 2017

BMW HP4 2013

Stylové a praktické: Vaky na nádrž PRO od společnosti SW-MOTECH

Jednoduché upevnění díky magnetickému zapínání. Pro bezpečnou přepravu vašich zavazadel.

Podrobnosti

Již 50 let: jedna značka – jeden slib!

Dokonalé přizpůsobení, nejvyšší kvalita – s příslušenstvím Hepco&Becker připravíte svůj motocykl na jakékoli dobrodružství. Kvalita made in Germany.

Podrobnosti

Technické údaje BMW HP4 RACE 2017 ve srovnání s BMW HP4 2013

BMW HP4 RACE 2017

BMW HP4 2013

BMW HP4 RACE 2017

BMW HP4 2013

Motor a pohon

Typ motoru	Typ motoru	V řadě	Typ motoru	V řadě
Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	80 mm	Vnitřní průměr válců	80 mm
Úder	Úder	49.7 mm	Úder	49.7 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	215 HP	Výkon motoru	193 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	13,900 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	13,000 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	120 Nm	Točivý moment	112 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	10,000 ot/min	Točivý moment x otáčky	9,750 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	13.7	Kompresní poměr	13
Typ spojky	Typ spojky	Více disků v olejové lázni, Antihopping	Typ spojky	Více disků v olejové lázni, Antihopping
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Řetěz
Počet převodových stupňů	Počet převodových stupňů	6	Počet převodových stupňů	6
Válce	Válce	4	Válce	4
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Posunutí	Posunutí	999 cm³	Posunutí	999 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down	Přední odpružení	Teleskopická vidlice

Zadní náprava

Zavěšení	Zavěšení	Kyvné rameno	Zavěšení	Kyvné rameno

Podvozek

Rám	Rám	Uhlík	Rám	Hliník
Typ rámu	Typ rámu	Monokok	Typ rámu	Dvojitá trubka

Přední brzdy

Typ	Typ	Svojitý disk	Typ	Svojitý disk
Píst	Píst	Čtyři písty	Píst	Čtyři písty
Technologie	Technologie	radiální, Monoblok	Technologie	radiální, Monoblok

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk
Píst	Píst	Čtyři písty	Píst	Jednoduchý píst
Pouzdro tlumiče	Pouzdro tlumiče	Fixní třmen	Pouzdro tlumiče	Plovoucí třmen

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémy	Pokročilé asistenční systémy	ABS, Režimy jízdy, Launch-Control, Ride-by-Wire, Asistent řazení, Kontrola trakce, Anti-wheelie	Pokročilé asistenční systémy	Dynamické odpružení, Asistent řazení, Kontrola trakce

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	120 mm	Šířka přední pneumatiky	120 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	70 %	Výška přední pneumatiky	70 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	17 palců	Průměr přední pneumatiky	17 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	200 mm	Šířka zadní pneumatiky	200 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	60 %	Výška zadní pneumatiky	55 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Délka	Délka	2,050 mm	Délka	2,056 mm
Šířka	Šířka	826 mm	Šířka	826 mm
Rozvor	Rozvor	1,440 mm	Rozvor	1,423 mm
Výška sedla	Výška sedla	816 mm	Výška sedla	820 mm
Suchá hmotnost (s ABS)	Suchá hmotnost (s ABS)	146 kg	Suchá hmotnost (s ABS)	169 kg
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	17.5 l	Objem palivové nádrže	17.5 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A	Řidičská oprávnění	A

Výhody a nevýhody ve srovnání

BMW HP4 RACE 2017

BMW HP4 Race kombinuje výhody dvou světů. Užívejte si výkon, stabilitu a přesnost stroje z mistrovství světa. Zároveň si však užíváte snadné ovládání a vysokou kvalitu sériového výrobku. Dlouhodobá podpora je zde zaručena, protože za HP4 Race stojí samotné BMW, nikoliv malá tuningová dílna. Pro běžné spotřebitele se stroj zdá být astronomicky drahý, ale pro zasvěcence v pit lane se prezentuje jako nejlepší nabídka, jakou můžete na této úrovni udělat.

Výkon motoru a jeho nastavení jsou prostě perfektní. 215 koní je podáváno použitelným způsobem

fantastický brzdný výkon

nízká hmotnost je cítit v každé jízdní situaci

přednosti stroje mohou využít jezdci různých výkonnostních tříd

žádné pozlátko na motocyklu - pouze perfektní závodní díly

podpora ze strany zákaznické sportovní posádky BMW

motocykl boduje jak v pasážích, kde je vyžadována dobrá ovladatelnost, tak tam, kde je potřeba výkon

nejrozmanitější možnosti ladění podvozku, ale

Vyšší servisní náklady než u běžných motocyklů, ale samozřejmě nižší než u srovnatelných sériových závodních strojů

motocykl byl během testu celkově snadno ovladatelný a nekritický, pouze ostrý brzdový systém je zřejmě třeba pečlivě zajet, aby nedošlo k jeho poškození

vozidlo mohlo dávat celkově příliš velkou zpětnou vazbu hrubým jezdcům

vysoký tlak v paddocku. S tímto motocyklem musíte být rychlí :-)