Ducati 848 2011 vs. Honda CBR600RR 2010

Ducati 848 2011

Honda CBR600RR 2010

Město je perfektně viditelné!

Nový brzdový systém, nový 5palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications Ducati 848 2011 compared to Honda CBR600RR 2010

Ducati 848 2011

Honda CBR600RR 2010

Ducati 848 2011

Honda CBR600RR 2010

Motor a pohon

Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	94 mm	Vnitřní průměr válců	67 mm
Úder	Úder	61.2 mm	Úder	42.5 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	134 HP	Výkon motoru	120 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	10,000 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	13,500 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	96 Nm	Točivý moment	66 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	8,250 ot/min	Točivý moment x otáčky	11,250 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	12	Kompresní poměr	12.2
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Ventily	Ventily	Desmodromický rozvod	Ventily	DOHC
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	kapalina
Posunutí	Posunutí	849.4 cm³	Posunutí	599 cm³

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	120 mm	Šířka přední pneumatiky	120 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	70 %	Výška přední pneumatiky	70 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	17 palců	Průměr přední pneumatiky	17 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	180 mm	Šířka zadní pneumatiky	180 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	55 %	Výška zadní pneumatiky	55 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Délka	Délka	2,100 mm	Délka	2,010 mm
Výška	Výška	1,100 mm	Výška	1,105 mm
Rozvor	Rozvor	1,430 mm	Rozvor	1,375 mm
Výška sedla	Výška sedla	830 mm	Výška sedla	820 mm
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	15.5 l	Objem palivové nádrže	18 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A	Řidičská oprávnění	A

Pros and Cons in comparison

Ducati 848 2011

Unfortunately, our editors did not test this model.

Honda CBR600RR 2010

Nová Honda CBR600RR rozděluje názory především svou idiosynkratickou přední částí - a to je dobře, vždyť díky tomu je vnímána jako zcela nová a odlišná od svého předchůdce. Že tomu tak není, dokazuje zbytek stroje, vysoko umístěný zadní tlumič, podvozek i motor se z velké části nezměnily.

Super design

sportovní vzhled

výkonný motor

příjemná ergonomie

optimální brzdový systém.

Kování mohlo být provedeno lépe - alespoň co se týče vzhledu.