BMW M 1000 RR 2021 vs. Ducati SuperSport 950 S 2021

BMW M 1000 RR 2021

BMW M 1000 RR 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

Loading...

Přehled - BMW M 1000 RR 2021 vs Ducati SuperSport 950 S 2021

The BMW M 1000 RR 2021 and the Ducati SuperSport 950 S 2021 are both high-performance motorcycles designed for sport riding. While they share some similarities in terms of their technical specifications, they also have distinct differences that set them apart.

In terms of engine performance, the BMW M 1000 RR 2021 comes out on top with its inline four-cylinder engine producing 212 HP and 113 Nm of torque. This engine is known for its smooth power delivery and rev-happy nature. On the other hand, the Ducati SuperSport 950 S 2021 features a V-twin engine that produces 110 HP and 93 Nm of torque. While it may not match the BMW in terms of raw power, the Ducati's engine is still powerful and offers a unique V-twin character.

Both motorcycles feature advanced suspension systems. The BMW M 1000 RR 2021 has an upside-down telescopic fork at the front and a swing arm with a monoshock at the rear. The suspension is fully adjustable, allowing riders to fine-tune their setup according to their preferences. Similarly, the Ducati SuperSport 950 S 2021 also has an upside-down telescopic fork at the front and a monoshock at the rear. The suspension is also fully adjustable, providing a comfortable and sporty ride.

BMW M 1000 RR 2021

BMW M 1000 RR 2021

In terms of braking performance, both motorcycles are equipped with double disc brakes at the front. The BMW M 1000 RR 2021 features radial brakes, which provide excellent stopping power and precise control. The Ducati SuperSport 950 S 2021 also has radial brakes, along with monoblock calipers, further enhancing its braking performance.

When it comes to rider assistance systems, both motorcycles offer a range of advanced features. They both have ABS, riding modes, traction control, and quickshifter. The BMW M 1000 RR 2021 also includes launch control and ride-by-wire technology, which enhances its overall performance.

In terms of dimensions and weights, the BMW M 1000 RR 2021 has a slightly shorter wheelbase of 1457 mm compared to the Ducati SuperSport 950 S 2021's 1478 mm. The seat height of the BMW is also higher at 832 mm compared to the Ducati's 810 mm. Additionally, the BMW has a dry weight of 170 kg, while the Ducati weighs 184 kg.

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

In terms of design, both motorcycles have their own unique aesthetics. The BMW M 1000 RR 2021 features a sleek and aggressive design, with LED headlights that add to its modern look. The Ducati SuperSport 950 S 2021, on the other hand, has a sporty and stylish design, with LED daytime running lights and a TFT display.

In terms of weaknesses, the BMW M 1000 RR 2021 has a higher price tag, which may not be as customer-friendly but is more sales-friendly. Some riders also find that the footrests could benefit from more grip on the track, and a higher and harder seat option would be desirable. On the other hand, the Ducati SuperSport 950 S 2021 has been reported to have some load vibrations in the lower speed range.

In conclusion, both the BMW M 1000 RR 2021 and the Ducati SuperSport 950 S 2021 are impressive motorcycles with their own strengths and weaknesses. The BMW offers more power and a smooth overall package, while the Ducati provides a powerful engine, high-quality chassis components, and a sporty design. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Technické údaje BMW M 1000 RR 2021 ve srovnání s Ducati SuperSport 950 S 2021

BMW M 1000 RR 2021
Ducati SuperSport 950 S 2021

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců80 mmVnitřní průměr válců94 mm
ZdvihZdvih49,7 mmZdvih67,5 mm
Výkon motoruVýkon motoru212 HPVýkon motoru110 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu14 500 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu9 000 ot/min
Točivý momentTočivý moment113 NmTočivý moment93 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky11 000 ot/minTočivý moment x otáčky6 500 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr13,5 Kompresní poměr12,6
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
Otvor škrtící klapkyOtvor škrtící klapky48 mmOtvor škrtící klapky53 mm
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázni, AntihoppingTyp spojkyVíce disků v olejové lázni, Antihopping
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce4Válce2
TaktyTaktyČtyřtaktníTaktyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDOHCVentilyDesmodromický rozvod
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
Zdvihový objemZdvihový objem999 cm³Zdvihový objem937 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
PrůměrPrůměr45 mmPrůměr48 mm
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení120 mmVzdálenost stlačení130 mm
NastaveníNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníJednoduché kyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení117 mmVzdálenost stlačení144 mm
NastaveníNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze
MateriálMateriálHliníkMateriálHliník

Podvozek

RámRámHliníkRámOcel
Typ rámuTyp rámuDvojitá trubka, Motor s namáhaným členemTyp rámuMřížková trubka
NáklonNáklon66,4 stupněNáklon66 stupně
StopaStopa99,8 mmStopa91 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr320 mmPrůměr320 mm
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
SpuštěníSpuštěníHydraulickýSpuštěníHydraulický
TechnologieTechnologieradiálníTechnologieradiální, Monoblok

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr220 mmPrůměr245 mm
PístPístJednoduchý pístPístDvojitý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Launch-Control, Ride-by-Wire, Asistent řazení, Kontrola trakcePokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Ride-by-Wire, Asistent řazení, Kontrola trakce

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky200 mmŠířka zadní pneumatiky180 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky55 %Výška zadní pneumatiky55 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
RozvorRozvor1 457 mmRozvor1 478 mm
Výška sedlaVýška sedla832 mmVýška sedla810 mm
Suchá hmotnost (s ABS)Suchá hmotnost (s ABS)170 kgSuchá hmotnost (s ABS)184 kg
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)192 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)210 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže16,5 lObjem palivové nádrže16 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Vybavení

VybaveníVybaveníLED světlometyVybaveníLED denní světla, TFT displej

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

BMW M 1000 RR 2021

BMW M 1000 RR 2021

BMW M 1000 RR: Zdokonalená ikona supersportu BMW M 1000 RR je kvintesencí supersportovního motocyklu. Je ostrý jako břitva, se stabilitou a přesností, která ohromí i ty nejzkušenější jezdce. Přímo ze showroomu na závodní trať, aniž byste museli utratit jediný cent za dodatečné úpravy - to je čistá dokonalost. Každá zatáčka, každý brzdný manévr, každé zrychlení je důkazem německého inženýrství. Na rovinkách se rozjíždí jako tryskáč a každý pohyb je tak přesný, jako byste ovládali chirurgický nástroj.

Výkonný čtyřválcový motor

jemná odezva

vynikající stabilita při brzdění a zatáčení na trati

přesné jízdní vlastnosti

vysoká stabilita při brzdění

ergonomická poloha sedadla pro sportovní jízdu

vysoce kvalitní, plně nastavitelné komponenty odpružení

vhodné pro přímé použití na závodní trati bez úprav

působivá aerodynamika

vysoká kvalita zpracování a materiálů.

Vyžaduje sportovní jízdní pozici, která je méně pohodlná pro dlouhé cestování

vysoká úroveň složitosti a nastavení vyžadovaná pro optimální výkon

méně vhodné pro každodenní použití ve srovnání s jinými kategoriemi motocyklů

zvýšené nároky na jezdce z hlediska jízdních schopností a zkušeností.

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

Navzdory svému sportovnímu charakteru nabízí přepracovaný a vybavený Supersport 950 /S značky Ducati dobrou míru vhodnosti pro každodenní použití a dostatečný výkon pro jízdu na venkovské silnici nebo příležitostné okruhy. Pokud chcete odstranit poslední zbývající nedostatek, kterým je odezva na plyn ve spodním pásmu otáček, charakteristická změnami zatížení, můžete zvážit změnu převodového poměru sekundárního převodu z 15/43 na 14/43. O jeden zub menší hnací pastorek stojí jen pár eur, zlepšuje odezvu na plyn v nízkých otáčkách a také udržuje vibrace řídítek a zrcátek v přijatelných mezích.

výkonný motor

vysoce kvalitní komponenty podvozku

balíček elektroniky

sportovní design

vhodný pro každodenní použití

hluk při stání nižší než 95 dB(A)

Vibrace při zatížení v nižším rozsahu otáček

Srovnání cen průměrná tržní cena BMW M 1000 RR vs Ducati SuperSport 950 S

There are a few key differences between a BMW M 1000 RR 2021 and a Ducati SuperSport 950 S 2021. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 7. It takes less time to sell a Ducati SuperSport 950 S with 93 days compared to 127 days for the BMW M 1000 RR. Since model year 2021 1000PS.de editors have written 14 reviews for the BMW M 1000 RR and 5 reviews for the Ducati SuperSport 950 S since model year 2021. The first review for the BMW M 1000 RR was published on 9/23/2020 and now has more than 105,600 views. This compares to more than 45,900 views for the first review on Ducati SuperSport 950 S published on 11/13/2020.

Cena BMW M 1000 RR

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Ducati SuperSport 950 S

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání