Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 vs. Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Přehled - Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 vs Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Technické údaje Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 ve srovnání s Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Motor a pohon

Typ motoru	Typ motoru	V řadě	Typ motoru	V
Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	92 mm	Vnitřní průměr válců	100 mm
Úder	Úder	81.5 mm	Úder	66 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	102 HP	Výkon motoru	107 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	7,500 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	8,500 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	105 Nm	Točivý moment	100 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	6,250 ot/min	Točivý moment x otáčky	6,000 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	10.1	Kompresní poměr	11.5
Palivový systém	Palivový systém	Vstřikování	Palivový systém	Vstřikování
Startér	Startér	Elektrický	Startér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Více disků v olejové lázni	Typ spojky	Více disků v olejové lázni
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Řetěz
Typ převodovky	Typ převodovky	Dvojspojková převodovka	Typ převodovky	Řazení převodovkou
Počet převodových stupňů	Počet převodových stupňů	6	Počet převodových stupňů	6
Válce	Válce	2	Válce	2
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Počet ventilů na válec	Počet ventilů na válec	4	Počet ventilů na válec	4
Ventily	Ventily	OHC	Ventily	DOHC
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	kapalina
Posunutí	Posunutí	1,084 cm³	Posunutí	1,037 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down
Značka	Značka	Showa	Značka	Kayaba
Průměr	Průměr	45 mm	Průměr	43 mm
Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	230 mm	Vzdálenost stlačení	170 mm
Nastavení	Nastavení	Tlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze	Nastavení	Tlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

Zavěšení	Zavěšení	Kyvné rameno	Zavěšení	Kyvné rameno
Tlumič nárazů	Tlumič nárazů	Monoshock	Tlumič nárazů	Monoshock
Pouzdro tlumiče	Pouzdro tlumiče	Pro-Link	Pouzdro tlumiče	Odchýlení
Značka	Značka	Showa	Značka	Kayaba
Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	220 mm	Vzdálenost stlačení	169 mm
Nastavení	Nastavení	Komprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze	Nastavení	Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze
Materiál	Materiál	Hliník	Materiál	Hliník

Podvozek

Rám	Rám	Ocel	Rám	Hliník
Typ rámu	Typ rámu	Dvojitá kolébka	Typ rámu	Dvojitá trubka
Náklon	Náklon	62.5 stupně	Náklon	62.5 stupně
Hlavový úhel	Hlavový úhel	113 mm	Hlavový úhel	126 mm

Přední brzdy

Typ	Typ	Svojitý disk	Typ	Svojitý disk
Průměr	Průměr	310 mm	Průměr	310 mm
Píst	Píst	Čtyři písty	Píst	Čtyři písty
Technologie	Technologie	radiální, Vlna	Technologie	radiální, Monoblok

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk
Průměr	Průměr	256 mm	Průměr	260 mm
Píst	Píst	Jednoduchý píst	Píst	Jednoduchý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémy	Pokročilé asistenční systémy	ABS, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Ride-by-Wire, Tempomat, Kontrola trakce, Anti-wheelie	Pokročilé asistenční systémy	ABS, Asistent rozjezdu do kopce, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Ride-by-Wire, Asistent řazení s blipperem, Tempomat, Kontrola trakce

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	90 mm	Šířka přední pneumatiky	90 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	90 %	Výška přední pneumatiky	90 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	21 palců	Průměr přední pneumatiky	21 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	150 mm	Šířka zadní pneumatiky	150 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	70 %	Výška zadní pneumatiky	70 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	18 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Délka	Délka	2,330 mm	Délka	2,390 mm
Šířka	Šířka	960 mm	Šířka	960 mm
Výška	Výška	1,395 mm	Výška	1,505 mm
Rozvor	Rozvor	1,574 mm	Rozvor	1,595 mm
Výška sedla	Výška sedla	850 mm	Výška sedla	880 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	236 kg	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	252 kg
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	18.8 l	Objem palivové nádrže	20 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A	Řidičská oprávnění	A
Rozsah	Rozsah	391 km	Rozsah	200,000 km
Kombinovaná spotřeba paliva	Kombinovaná spotřeba paliva	4.8 l/100km	Kombinovaná spotřeba paliva	0.01 l/100km

Vybavení

Vybavení	Vybavení	Bluetooth, Připojení, LED světlomety, TFT displej	Vybavení	LED světlomety, TFT displej

Výhody a nevýhody ve srovnání

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Pro mě je Africa Twin cestovní enduro, jak má cestovní enduro být. To platilo už u předchozího modelu a nezměnilo se to ani s nárůstem objemu a výkonu. Ten totiž zůstal na zvládnutelných 102 koních a Hondě se dokonce podařilo shodit několik kilogramů oproti modelu CRF1000L. Zůstala tedy univerzální a fungovala stejně dobře na dálnici jako v terénu. Podvozek tlumí téměř všechny nerovnosti, motor zůstává suverénní za každé situace, ergonomie a komfort sezení jsou příkladné. Motocykl pro všechny dny i pro velký výlet - ať už je to kdekoli.

Motor s vysokým točivým momentem

propracované elektronické jízdní asistenty

skvěle fungující převodovka DCT

dotykový barevný displej

dobrá ergonomie

schopnost jízdy na dlouhé vzdálenosti

čelní sklo ideální pro jízdu v terénu.

Standardní chrániče rukou nejsou příliš robustní pro použití v terénu

Elektronická koncepce ovládání vyžaduje seznámení a důkladné prozkoumání - klíčové slovo: záplava spínačů

Čelní sklo nabízí zvládnutelnou ochranu

Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Po revizi a rozšíření řady 1050 o model DE má nyní Suzuki ten správný velký V-Strom pro každého. Ti, kteří od začátku vědí, že se budou zdržovat téměř výhradně na silnici, najdou spolehlivého společníka na cesty ve standardním modelu, ale ti, kteří jsou méně omezení ve výběru tras a chtějí pravidelně jezdit i v nezpevněném terénu, nyní najdou dobrou volbu v modelu DE. Stroj vypadá robustně, snadno se ovládá a nabízí vysokou úroveň komfortu na dlouhé vzdálenosti. Hmotnost je příliš vysoká pro velmi vážné použití v terénu a zdvih je příliš krátký. Stejně jako u standardního modelu však hlavním prodejním argumentem zůstává úžasný motor, který svým bohatým točivým momentem nenechává nic náhodě.

výkonný motor

jednoduchá, ale kvalitní elektronika s intuitivním ovládáním

dobrá ergonomie při sezení i stání

šotolinový režim pro začátečníky v terénu

terénní funkce ABS

vyvážený komfort na dlouhé vzdálenosti

robustní, odolný a spolehlivý

zdařilý retro vzhled

příznivá cena.

zdá se být velký a poněkud těžkopádný při manévrování

nadprůměrná hmotnost

pojezd by mohl být větší.

Srovnání cen průměrná tržní cena Honda CRF1100L Africa Twin DCT vs Suzuki V-Strom 1050DE

Cena Honda CRF1100L Africa Twin DCT

Rok vydání modelu

Průměrná tržní cena

Současná průměrná tržní cena

Cena Suzuki V-Strom 1050DE

Rok vydání modelu

Průměrná tržní cena

Současná průměrná tržní cena

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 vs. Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Přehled - Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 vs Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Technické údaje Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 ve srovnání s Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Motor a pohon

Přední náprava

Zadní náprava

Podvozek

Přední brzdy

Zadní brzdy

Asistenční systémy

Rozměry a hmotnosti

Vybavení

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Srovnání cen průměrná tržní cena Honda CRF1100L Africa Twin DCT vs Suzuki V-Strom 1050DE

Cena Honda CRF1100L Africa Twin DCT

Cena Suzuki V-Strom 1050DE

Partner 1000PS