Vespa GTS 300 i.e. 2016 vs. Vespa GTS 300 i.e. Super 2009

Vespa GTS 300 i.e. 2016

Vespa GTS 300 i.e. 2016

Vespa GTS 300 i.e. Super 2009

Vespa GTS 300 i.e. Super 2009

Loading...

Technické údaje Vespa GTS 300 i.e. 2016 ve srovnání s Vespa GTS 300 i.e. Super 2009

Vespa GTS 300 i.e. 2016
Vespa GTS 300 i.e. Super 2009

Motor a pohon

Výkon motoruVýkon motoru22 HPVýkon motoru22 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu7,500 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu7,500 ot/min
Točivý momentTočivý moment22.3 NmTočivý moment22.3 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky5,000 ot/minTočivý moment x otáčky5,000 ot/min
Typ převodovkyTyp převodovkyAutomatickýTyp převodovkyAutomatický
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí278 cm³Posunutí278 cm³

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk

Rozměry a hmotnosti

Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže9.5 lObjem palivové nádrže9.5 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníA2Řidičská oprávněníA2

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Vespa GTS 300 i.e. 2016

Vespa GTS 300 i.e. 2016

Vespu pravděpodobně rozeznáte od všech ostatních skútrů i za několik desítek let - a to je právě to, co ji činí tak přitažlivou. Originál, který určuje měřítka, pokud jde o vzhled a ovladatelnost. Údajně slabý motor si s nízkou hmotností poradí úžasně snadno, pouze ve vyšších rychlostech GTS300 tj. dochází dech a řízení se trochu naklání. Ve městě je však třístovka rozhodně králem semaforů. Pocit z kvality a zpracování jsou prvotřídní, ale do přihrádky na přilbu pod sedadlem se vejde nanejvýš celoobličejová přilba - ostatní to umí opravdu lépe.

jedinečný design

kvalitní zpracování

svižné ovládání

dostatečný výkon v městském provozu

dobré brzdy

poněkud sklápěcí ovládání

není určena pro dlouhé vzdálenosti

malá přihrádka na přilbu postačuje nanejvýš pro celoobličejovou přilbu

vysoká cena

Vespa GTS 300 i.e. Super 2009

Vespa GTS 300 i.e. Super 2009

Ani u modelu Super Vespa není pod sedadlem místo pro integrální přilbu. Pokud nechcete chodit po městě a venkově s kloboukem v ruce, musíte si pořídit tryskovou přilbu. Existují docela dobré, ale nejsou levné, stejně jako samotná Vespa. Pět tisíc eur není levná záležitost.

Vylepšený motor

spontánnější reakce

pozitivní pocit z jízdy

pohodlná jízda.

K dispozici pouze ve dvou různých barvách

omezený úložný prostor.

Srovnání cen průměrná tržní cena Vespa GTS 300 i.e. vs Vespa GTS 300 i.e. Super

Cena Vespa GTS 300 i.e.

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Vespa GTS 300 i.e. Super

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena