Suzuki GSX-S1000 2021 vs. KTM 890 Duke 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Loading...

Přehled - Suzuki GSX-S1000 2021 vs KTM 890 Duke 2021

The Suzuki GSX-S1000 2021 and the KTM 890 Duke 2021 are both powerful naked bikes that offer thrilling riding experiences. However, they have some key differences in terms of their technical specifications and features.

Starting with the engines, the Suzuki GSX-S1000 is equipped with an in-line 4-cylinder engine that produces 152 horsepower and 106 Nm of torque. On the other hand, the KTM 890 Duke features a 2-cylinder engine that delivers 115 horsepower and 92 Nm of torque. While the Suzuki has a higher power output, the KTM's engine is known for being rev-happy and providing a lively riding experience.

In terms of fuel systems, both bikes use fuel injection technology, ensuring efficient and precise fuel delivery. They also have liquid cooling systems to maintain optimal engine temperatures during long rides.

When it comes to suspension, both bikes feature upside-down telescopic forks at the front and swing arm suspensions at the rear. The Suzuki GSX-S1000 offers adjustable preload and rebound on the rear shock absorber, while the KTM 890 Duke only has preload adjustment.

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

In terms of braking systems, both bikes have double disc brakes at the front with four-piston calipers. The Suzuki GSX-S1000 has larger front brake discs with a diameter of 310 mm, while the KTM 890 Duke has slightly smaller discs with a diameter of 300 mm. Both bikes use radial technology for improved braking performance.

In terms of rider assistance systems, both bikes offer ABS, riding modes, and traction control. However, the KTM 890 Duke goes a step further with additional features such as cornering ABS, launch control, anti-wheelie, and ride-by-wire technology. The Suzuki GSX-S1000 offers a shift assistant with a blipper, which allows for smooth and quick gear shifts.

In terms of dimensions and weights, the Suzuki GSX-S1000 has a slightly shorter wheelbase of 1460 mm compared to the KTM 890 Duke's 1476 mm. The seat height of the Suzuki is also slightly lower at 810 mm compared to the KTM's 820 mm. The Suzuki has a larger fuel tank capacity of 19 liters, while the KTM has a smaller capacity of 14 liters.

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Both bikes come equipped with LED headlights, but the Suzuki GSX-S1000 also features LED daytime running lights. The KTM 890 Duke offers additional features such as connectivity and a TFT display, which provide enhanced convenience and information for the rider.

In terms of strengths, the Suzuki GSX-S1000 is praised for its powerful engine, smooth quickshifter, sporty handling, comfortable seating position, and aggressive look. On the other hand, the KTM 890 Duke is known for its rev-happy engine, lively handling, buttery-smooth quickshifter, electronics package, and its ability to satisfy riders without the need for the higher-performance R version on country roads.

As for weaknesses, the Suzuki GSX-S1000 is criticized for having a difficult-to-read display. On the other hand, the KTM 890 Duke's quickshifter is available at an extra cost, which may be seen as a drawback for some riders.

Overall, both the Suzuki GSX-S1000 2021 and the KTM 890 Duke 2021 offer exhilarating riding experiences with their powerful engines and advanced rider assistance systems. The choice between the two will ultimately depend on the rider's preferences and priorities.

Technické údaje Suzuki GSX-S1000 2021 ve srovnání s KTM 890 Duke 2021

Suzuki GSX-S1000 2021
KTM 890 Duke 2021
Zobrazit vše
Pouze stejné
Rozdíly
Suzuki GSX-S1000 2021
Suzuki GSX-S1000 2021
KTM 890 Duke 2021
KTM 890 Duke 2021

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV řadě
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců73.4 mmVnitřní průměr válců90.7 mm
ÚderÚder59 mmÚder68.8 mm
Výkon motoruVýkon motoru152 HPVýkon motoru115 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu11,000 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu9,000 ot/min
Točivý momentTočivý moment106 NmTočivý moment92 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky9,250 ot/minTočivý moment x otáčky8,000 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr12.2 Kompresní poměr13.5
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
Otvor škrtící klapkyOtvor škrtící klapky44 mmOtvor škrtící klapky46 mm
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce4Válce2
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDOHCVentilyDOHC
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí999 cm³Posunutí889 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
PrůměrPrůměr43 mmPrůměr43 mm
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení120 mmVzdálenost stlačení140 mm

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Pouzdro tlumičePouzdro tlumičeOdchýleníPouzdro tlumičeOdchýlení
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení130 mmVzdálenost stlačení150 mm
NastaveníNastaveníPočáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníPočáteční stlačení pružiny

Podvozek

RámRámHliníkRámChrom-molybdenum
Typ rámuTyp rámuDvojitá trubkaTyp rámuMřížková trubka
NáklonNáklon65 stupněNáklon66 stupně
Hlavový úhelHlavový úhel100 mmHlavový úhel99 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr310 mmPrůměr300 mm
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
TechnologieTechnologieradiální, MonoblokTechnologieradiální

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr250 mmPrůměr240 mm
PístPístJednoduchý pístPístDvojitý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Ride-by-Wire, Asistent řazení s blipperem, Kontrola trakcePokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Launch-Control, Ride-by-Wire, Kontrola trakce, Anti-wheelie

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky190 mmŠířka zadní pneumatiky180 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky50 %Výška zadní pneumatiky55 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
RozvorRozvor1,460 mmRozvor1,476 mm
Výška sedlaVýška sedla810 mmVýška sedla820 mm
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže19 lObjem palivové nádrže14 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Vybavení

VybaveníVybaveníLED denní světla, LED světlometyVybaveníPřipojení, LED světlomety, TFT displej

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki se evoluce modelu GSX-S1000 zcela povedla. Ačkoli jde o starého známého, co se týče základní konstrukce, s aktualizací na Euro5 v roce 2021 a četnými revizemi vytvořili Japonci v segmentu výkonných naháčů skvěle zaoblený balíček. Motor, odezva na plyn a quickshifter fungují bezchybně a komponenty odpružení a brzd jsou vyladěny pro sportovní komfort. Motocykl, se kterým se nemusíte schovávat - pokud tedy někdo nechce zkoumat displej...

výkonný motor

plynulé řazení

sportovní jízdní vlastnosti

pohodlné sezení

agresivní vzhled

Obtížně čitelný displej

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Už předchůdce 790 Duke dokázal, že KTM umí postavit silniční naháč střední třídy. Nová 890 nese pochodeň s naditou hrudí a opět dostojí své přezdívce skalpel. Živě tahá za poloměry a vyzařuje určitou nervozitu, kterou lze interpretovat jako divoký charakter. Výbava je téměř kompletní - ale jen téměř. Proč si musíte připlácet za quickshifter, když byl u předchůdce standardem? O to víc je nepříjemné, že řazení nahoru a dolů bez spojky funguje hladce jako po másle a že by se bez něj člověk nechtěl obejít.

Motor, který se rád otáčí

živé jízdní vlastnosti

máslově hladký chod řadicí páky

paket elektroniky

na venkovské silnici nevzbuzuje touhu po verzi R.

Rychlořazení za příplatek

Srovnání cen průměrná tržní cena Suzuki GSX-S1000 vs KTM 890 Duke

There are a few key differences between a Suzuki GSX-S1000 2021 and a KTM 890 Duke 2021. In terms of price, the actual average price of a Suzuki GSX-S1000 2021 is about 11% higher. Compared to KTM 890 Duke 2021 there are less Suzuki GSX-S1000 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 16 compared to 22. It takes less time to sell a Suzuki GSX-S1000 with 77 days compared to 78 days for a KTM 890 Duke. Since model year 2015 1000PS.de editors have written 36 reviews for the Suzuki GSX-S1000 and 11 reviews for the KTM 890 Duke since model year 2021. The first review for the Suzuki GSX-S1000 was published on 9/27/2014 and now has more than 17,100 views. This compares to more than 37,800 views for the first review on KTM 890 Duke published on 1/19/2021.

Cena Suzuki GSX-S1000

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena KTM 890 Duke

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH