Royal Enfield HNTR 350 2024 vs. Kawasaki Z 500 2024

Royal Enfield HNTR 350 2024

Royal Enfield HNTR 350 2024

Kawasaki Z 500 2024

Kawasaki Z 500 2024

Loading...

Přehled - Royal Enfield HNTR 350 2024 vs Kawasaki Z 500 2024

Royal Enfield HNTR 350 2024

Royal Enfield HNTR 350 2024

Kawasaki Z 500 2024

Kawasaki Z 500 2024

Technické údaje Royal Enfield HNTR 350 2024 ve srovnání s Kawasaki Z 500 2024

Royal Enfield HNTR 350 2024
Kawasaki Z 500 2024

Motor a pohon

Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců75 mmVnitřní průměr válců70 mm
ÚderÚder85.8 mmÚder58.6 mm
Výkon motoruVýkon motoru20.2 HPVýkon motoru45.4 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu6,100 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu9,000 ot/min
Točivý momentTočivý moment27 NmTočivý moment42.6 Nm
Kompresní poměrKompresní poměr9.5 Kompresní poměr11.3
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni, Antihopping
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů5Počet převodových stupňů6
VálceVálce1Válce2
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
VentilyVentilyOHCVentilyDOHC
ChlazeníChlazeníOlej-vzduchChlazeníkapalina
MazáníMazáníOběh tlakuMazáníOběh tlaku
PosunutíPosunutí349 cm³Posunutí451 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlicePřední odpruženíTeleskopická vidlice
PrůměrPrůměr41 mmPrůměr41 mm
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení130 mmVzdálenost stlačení120 mm

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůDual ShockTlumič nárazůMonoshock
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení102 mmVzdálenost stlačení130 mm
NastaveníNastaveníPočáteční stlačení pružinyNastaveníPočáteční stlačení pružiny

Podvozek

RámRámOcelRámOcel
Typ rámuTyp rámuDvojitá kolébkaTyp rámuMřížková trubka
NáklonNáklon25 stupněNáklon63 stupně
Hlavový úhelHlavový úhel96.4 mmHlavový úhel92 mm

Přední brzdy

TypTypJednoduchý diskTypJednoduchý disk
PrůměrPrůměr300 mmPrůměr310 mm
PístPístDvojitý pístPístDvojitý píst

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr270 mmPrůměr220 mm
PístPístJednoduchý pístPístDvojitý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABSPokročilé asistenční systémyABS

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky110 mmŠířka přední pneumatiky110 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky140 mmŠířka zadní pneumatiky150 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky70 %Výška zadní pneumatiky60 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
RozvorRozvor1,370 mmRozvor1,375 mm
Výška sedlaVýška sedla800 mmVýška sedla785 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)181 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)172 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže13 lObjem palivové nádrže14 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníA2Řidičská oprávněníA2

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Royal Enfield HNTR 350 2024

Royal Enfield HNTR 350 2024

Naše redakce tento model bohužel neotestovala.

Kawasaki Z 500 2024

Kawasaki Z 500 2024

Nová Z500 s objemem vyšším o 52 cm3 se ve srovnání s předchozím modelem Z400 nezdá být nijak převratná, ale díky vyššímu točivému momentu působí mnohem sebejistějším a dospělejším dojmem. Ovladatelnost zůstává díky nízké hmotnosti a užším pneumatikám mimořádně hravá, zatímco ergonomie je taková, jakou byste očekávali od snadno ovladatelného naháče A2. Odpružení překvapí skutečně zdařilým kompromisem mezi sportem a komfortem pro všechny váhové kategorie. Neagresivní brzdy, hladká spojka a snadné manévrování dávají jasně najevo, že nová Z500 je určena všem nováčkům. Lépe a moderněji vybavená Z500 SE však nestojí o mnoho více než standardní Z500.

Motor s větším zdvihem poskytuje větší točivý moment a působí tak mnohem dospěleji

hravé ovládání

příjemná ergonomie

vyvážený podvozek

dobře fungující, ale funkční brzdy

hladce fungující spojka

nezávislý, příjemný vzhled.

vybaven pouze LCD displejem, ale není o mnoho levnější než Z500 SE s barevným TFT displejem

konvenční ukazatele se žárovkami místo LED diod

k dispozici pouze v Německu jako standardní verze

Srovnání cen průměrná tržní cena Royal Enfield HNTR 350 vs Kawasaki Z 500

Cena Royal Enfield HNTR 350

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Kawasaki Z 500

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH