Honda CBR 650F 2017 vs. Honda CBR600RR 2014

Honda CBR 650F 2017

Honda CBR600RR 2014

Přehled - Honda CBR 650F 2017 vs Honda CBR600RR 2014

Honda CBR 650F 2017

Honda CBR600RR 2014

Stylové a praktické: Vaky na nádrž PRO od společnosti SW-MOTECH

Jednoduché upevnění díky magnetickému zapínání. Pro bezpečnou přepravu vašich zavazadel.

Podrobnosti

Již 50 let: jedna značka – jeden slib!

Dokonalé přizpůsobení, nejvyšší kvalita – s příslušenstvím Hepco&Becker připravíte svůj motocykl na jakékoli dobrodružství. Kvalita made in Germany.

Podrobnosti

Technické údaje Honda CBR 650F 2017 ve srovnání s Honda CBR600RR 2014

Honda CBR 650F 2017

Honda CBR600RR 2014

Honda CBR 650F 2017

Honda CBR600RR 2014

Motor a pohon

Typ motoru	Typ motoru	V řadě	Typ motoru	V řadě
Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	67 mm	Vnitřní průměr válců	67 mm
Úder	Úder	46 mm	Úder	42.5 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	91 HP	Výkon motoru	120 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	11,000 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	13,500 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	63 Nm	Točivý moment	66 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	8,000 ot/min	Točivý moment x otáčky	11,250 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	11.4	Kompresní poměr	12.2
Startér	Startér	Elektrický	Startér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Více disků v olejové lázni	Typ spojky	Více disků v olejové lázni
Zapalování	Zapalování	Digitální, Transistor	Zapalování	Digitální, Transistor
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Řetěz
Válce	Válce	4	Válce	4
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Počet ventilů na válec	Počet ventilů na válec	4	Počet ventilů na válec	4
Ventily	Ventily	DOHC	Ventily	DOHC
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	kapalina
Posunutí	Posunutí	649 cm³	Posunutí	599 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down
Značka	Značka	Showa	Značka	Showa

Zadní náprava

Nastavení	Nastavení	Počáteční stlačení pružiny	Nastavení	Komprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Podvozek

Rám	Rám	Ocel	Rám	Hliník
Typ rámu	Typ rámu	Dvojitá trubka	Typ rámu	Dvojitá trubka

Přední brzdy

Typ	Typ	Svojitý disk	Typ	Svojitý disk
Píst	Píst	Dvojitý píst	Píst	Čtyři písty
Technologie	Technologie	Vlna	Technologie	radiální

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk
Píst	Píst	Jednoduchý píst	Píst	Jednoduchý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémy	Pokročilé asistenční systémy	ABS	Pokročilé asistenční systémy	ABS

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	120 mm	Šířka přední pneumatiky	120 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	70 %	Výška přední pneumatiky	70 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	17 palců	Průměr přední pneumatiky	17 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	180 mm	Šířka zadní pneumatiky	180 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	55 %	Výška zadní pneumatiky	55 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Délka	Délka	2,110 mm	Délka	2,029 mm
Šířka	Šířka	755 mm	Šířka	684 mm
Výška	Výška	1,145 mm	Výška	1,115 mm
Rozvor	Rozvor	1,450 mm	Rozvor	1,373 mm
Výška sedla	Výška sedla	810 mm	Výška sedla	823 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	208 kg	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	196 kg
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	17.3 l	Objem palivové nádrže	18.1 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A	Řidičská oprávnění	A

Výhody a nevýhody ve srovnání

Honda CBR 650F 2017

Kromě supersportovního vzhledu, který výrazně vychází ze vzhledu modelu Fireblade, je to především jeho suverenita a všestrannost, které z něj na silnici dělají tvrdého konkurenta modelům s vyšší prestiží nebo vyšším výkonem. Je to stejně tak supersportovní motocykl jako věrný společník v každodenním životě. Viditelná a hmatatelná kvalita značky Honda dává majiteli najevo, že ho s CBR650F čeká dlouhý a bezstarostný život.

Design supersportu

vzhled Fireblade

dobře naladěný podvozek

pevné brzdy, snadné ovládání

všestrannost

kvalita Honda.

V některých místech poněkud zastaralá technologie

Honda CBR600RR 2014

Nová Honda CBR600RR rozděluje názory především svou idiosynkratickou přední částí - a to je dobře, vždyť díky tomu je vnímána jako zcela nová a odlišná od svého předchůdce. Že tomu tak není, dokazuje zbytek stroje, vysoko umístěný zadní tlumič, podvozek i motor se z velké části nezměnily.

Super design

sportovní vzhled

výkonný motor

příjemná ergonomie

optimální brzdový systém.

Kování mohlo být provedeno lépe - alespoň co se týče vzhledu.