BMW F 800 ST 2009 vs. BMW F 900 R 2021

BMW F 800 ST 2009

BMW F 900 R 2021

Technické údaje BMW F 800 ST 2009 ve srovnání s BMW F 900 R 2021

BMW F 800 ST 2009

BMW F 900 R 2021

BMW F 800 ST 2009

BMW F 900 R 2021

Motor a pohon

Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	82 mm	Vnitřní průměr válců	86 mm
Úder	Úder	75.6 mm	Úder	77 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	85 HP	Výkon motoru	105 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	8,000 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	8,500 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	86 Nm	Točivý moment	92 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	5,800 ot/min	Točivý moment x otáčky	6,500 ot/min
Převodovka	Převodovka	Pás	Převodovka	Řetěz
Válce	Válce	2	Válce	2
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Mazání	Mazání	Suchá jímka	Mazání	Suchá jímka
Posunutí	Posunutí	798 cm³	Posunutí	895 cm³

Zadní náprava

Zavěšení	Zavěšení	Jednoduché kyvné rameno	Zavěšení	Kyvné rameno

Přední brzdy

Typ	Typ	Svojitý disk	Typ	Svojitý disk
Píst	Píst	Čtyři písty	Píst	Čtyři písty

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk
Píst	Píst	Jednoduchý píst	Píst	Jednoduchý píst
Pouzdro tlumiče	Pouzdro tlumiče	Plovoucí třmen	Pouzdro tlumiče	Plovoucí třmen

Rozměry a hmotnosti

Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	17 palců	Průměr přední pneumatiky	17 palců
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Délka	Délka	2,082 mm	Délka	2,140 mm
Šířka	Šířka	860 mm	Šířka	815 mm
Rozvor	Rozvor	1,466 mm	Rozvor	1,518 mm
Výška sedla	Výška sedla	820 mm	Výška sedla	815 mm
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	16 l	Objem palivové nádrže	13 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A	Řidičská oprávnění	A

Výhody a nevýhody ve srovnání

BMW F 800 ST 2009

Naše redakce tento model bohužel neotestovala.

BMW F 900 R 2021

BMW F 900 R je dospělý motocykl. 895 cm3, 105 koní a 92 Nm voní všestranností. F 900 R tento slib beze zbytku naplňuje. Motocykl včetně elektroniky a komponentů odvádí skvělou práci v každé situaci. Ze všeho nejvíc však v prémiovém lesku nezáří srdce motocyklu, tedy motor a převodová jednotka.

Skvělý kokpit a funkční konektivita

Rozsáhlou elektroniku lze ovládat logicky

Velmi přístupné, ale přesto velmi nenucené ovládání

Motocykl jezdí nevýrazně a zdrženlivě, ale také divoce a sportovně, když je to potřeba

Příjemná poloha sedadla

Široký výběr výbavy a možností konfigurace

K dispozici je nízké i vysoké sedlo

Odpružení umožňuje široký rozsah použití - pohodlné, ale také přímé a přesné.

Trochu tuhá řadicí páka - s quickshifterem i bez něj

motor běží trochu hrubě a nahoře vyzařuje málo elegance

špatná ochrana proti stříkající vodě vzadu