Aprilia RSV 1000 Tuono R 2009 vs. Yamaha XSR900 2018

Aprilia RSV 1000 Tuono R 2009

Yamaha XSR900 2018

Město je perfektně viditelné!

Nový brzdový systém, nový 5palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications Aprilia RSV 1000 Tuono R 2009 compared to Yamaha XSR900 2018

Aprilia RSV 1000 Tuono R 2009

Yamaha XSR900 2018

Aprilia RSV 1000 Tuono R 2009

Yamaha XSR900 2018

Motor a pohon

Typ motoru	Typ motoru	V	Typ motoru	V řadě
Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	97 mm	Vnitřní průměr válců	78 mm
Úder	Úder	67.5 mm	Úder	59.1 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	139 HP	Výkon motoru	115 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	9,500 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	10,000 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	107 Nm	Točivý moment	87.5 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	8,500 ot/min	Točivý moment x otáčky	8,500 ot/min
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Řetěz
Válce	Válce	2	Válce	3
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	kapalina
Posunutí	Posunutí	998 cm³	Posunutí	847 cm³

Přední brzdy

Typ	Typ	Svojitý disk	Typ	Svojitý disk

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk

Rozměry a hmotnosti

Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	17 palců	Průměr přední pneumatiky	17 palců
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Délka	Délka	2,025 mm	Délka	2,075 mm
Šířka	Šířka	830 mm	Šířka	815 mm
Rozvor	Rozvor	1,410 mm	Rozvor	1,440 mm
Výška sedla	Výška sedla	810 mm	Výška sedla	815 mm
Pohotovostní hmotnost	Pohotovostní hmotnost	209 kg	Pohotovostní hmotnost	188 kg
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	18 l	Objem palivové nádrže	14 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A	Řidičská oprávnění	A

Pros and Cons in comparison

Aprilia RSV 1000 Tuono R 2009

Unfortunately, our editors did not test this model.

Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR900 je klasickým optickým klamem - se svým kulatým předním světlometem, hranatou nádrží a připojeným zadním světlem se jasně vydává za retro motocykl. Není však náhodou, že svým provedením připomíná silný naháč střední třídy Yamaha MT-09, který je extrémně sportovním základem modelu XSR900. Motor je tedy pecka a brzdy jsou patřičně jedovaté. S podvozkem to naštěstí konstruktéři nepřehnali, XSR900 nabízí dostatečný komfort a vzpřímená jízdní pozice je pohodlnější, než by se dalo díky výkonnému motoru očekávat. Celkově je XSR900 jedním z nejsportovnějších modelů mezi retro motocykly.

Extrémně sportovní a otáčkový motor

vynikající brzdy

jízda na úrovni naháče

příjemné sezení

kvalitní zpracování

poměr cena/výkon.

až příliš přímá reakce

retro styl nepromyšlený do posledního detailu