Kawasaki Z900 RS Cafe 2018 vs. Kawasaki W800 Cafe 2019

Kawasaki Z900 RS Cafe 2018

Kawasaki W800 Cafe 2019

Město je perfektně viditelné!

Nový brzdový systém, nový 5palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications Kawasaki Z900 RS Cafe 2018 compared to Kawasaki W800 Cafe 2019

Kawasaki Z900 RS Cafe 2018

Kawasaki W800 Cafe 2019

Kawasaki Z900 RS Cafe 2018

Kawasaki W800 Cafe 2019

Motor a pohon

Typ motoru	Typ motoru	V řadě	Typ motoru	V řadě
Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	73.4 mm	Vnitřní průměr válců	77 mm
Úder	Úder	56 mm	Úder	83 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	111 HP	Výkon motoru	48 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	8,500 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	6,000 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	98.5 Nm	Točivý moment	62.9 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	6,500 ot/min	Točivý moment x otáčky	4,800 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	10.8	Kompresní poměr	8.4
Palivový systém	Palivový systém	Vstřikování	Palivový systém	Vstřikování
Typ spojky	Typ spojky	Více disků v olejové lázni	Typ spojky	Více disků v olejové lázni
Zapalování	Zapalování	Digitální	Zapalování	Digitální
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Řetěz
Typ převodovky	Typ převodovky	Řazení převodovkou	Typ převodovky	Řazení převodovkou
Počet převodových stupňů	Počet převodových stupňů	6	Počet převodových stupňů	5
Válce	Válce	4	Válce	2
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Ventily	Ventily	DOHC	Ventily	OHC
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	Vzduch
Posunutí	Posunutí	948 cm³	Posunutí	773 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down	Přední odpružení	Teleskopická vidlice
Průměr	Průměr	41 mm	Průměr	41 mm
Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	120 mm	Vzdálenost stlačení	130 mm

Zadní náprava

Zavěšení	Zavěšení	Kyvné rameno	Zavěšení	Kyvné rameno
Tlumič nárazů	Tlumič nárazů	Monoshock	Tlumič nárazů	Dual Shock
Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	140 mm	Vzdálenost stlačení	107 mm
Nastavení	Nastavení	Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze	Nastavení	Počáteční stlačení pružiny
Materiál	Materiál	Hliník	Materiál	Ocel

Podvozek

Rám	Rám	Ocel	Rám	Ocel
Typ rámu	Typ rámu	Mřížková trubka	Typ rámu	Dvojitá kolébka
Hlavový úhel	Hlavový úhel	98 mm	Hlavový úhel	94 mm

Přední brzdy

Typ	Typ	Svojitý disk	Typ	Jednoduchý disk
Průměr	Průměr	300 mm	Průměr	320 mm
Píst	Píst	Čtyři písty	Píst	Dvojitý píst

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk
Průměr	Průměr	250 mm	Průměr	270 mm
Píst	Píst	Jednoduchý píst	Píst	Dvojitý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémy	Pokročilé asistenční systémy	ABS, Ride-by-Wire, Kontrola trakce	Pokročilé asistenční systémy	ABS

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	120 mm	Šířka přední pneumatiky	100 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	70 %	Výška přední pneumatiky	90 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	17 palců	Průměr přední pneumatiky	18 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	180 mm	Šířka zadní pneumatiky	130 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	55 %	Výška zadní pneumatiky	80 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	18 palců
Délka	Délka	2,100 mm	Délka	2,135 mm
Šířka	Šířka	845 mm	Šířka	925 mm
Výška	Výška	1,190 mm	Výška	1,120 mm
Rozvor	Rozvor	1,470 mm	Rozvor	1,465 mm
Výška sedla	Výška sedla	820 mm	Výška sedla	770 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	216 kg	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	217 kg
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	17 l	Objem palivové nádrže	15 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A	Řidičská oprávnění	A2

Pros and Cons in comparison

Kawasaki Z900 RS Cafe 2018

S modelem Z900RS Cafe představila Kawasaki velmi úspěšnou a kvalitní poctu café racerům ze 70. let. Kombinuje klasický, sportovní design s ultramoderními technologiemi moderní doby. Překvapivě se prezentuje jako příjemně ovladatelný sportovní cestovní vůz s vysokou užitnou hodnotou. To znamená, že bude v praxi využíván častěji než Z900RS nebo podobný motocykl. Velký hit.

Krásný, klasický a kvalitní vzhled

vyvážené ovládání. Není nervózní a není těžkopádný

sportovní pocit z jízdy díky motoru s vysokým točivým momentem a sportovní poloze sedadla

praktická ochrana proti větru

skvělý pocit sportovního cestovního vozu spojený se skvělým vzhledem.

Žádný asistent řazení

těžší než ostatní retro kola v této třídě

na dlouhých trasách příliš měkké sedlo.