Beta Xtrainer 300 2023 vs. KTM 250 SX 2010

Beta Xtrainer 300 2023

KTM 250 SX 2010

Město je perfektně viditelné!

Nový brzdový systém, nový 5palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications Beta Xtrainer 300 2023 compared to KTM 250 SX 2010

Beta Xtrainer 300 2023

KTM 250 SX 2010

Beta Xtrainer 300 2023

KTM 250 SX 2010

Motor a pohon

Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	73 mm	Vnitřní průměr válců	66.4 mm
Úder	Úder	69.9 mm	Úder	72 mm
Startér	Startér	Elektrický	Startér	Kick
Typ spojky	Typ spojky	Více disků v olejové lázni	Typ spojky	Více disků v olejové lázni
Zapalování	Zapalování	CDI, Kokusan	Zapalování	Kokusan
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Řetěz
Válce	Válce	1	Válce	1
Údery	Údery	Dvoutaktní	Údery	Dvoutaktní
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	kapalina
Posunutí	Posunutí	292.3 cm³	Posunutí	249 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down

Podvozek

Rám	Rám	Chrom-molybdenum	Rám	Ocel
Typ rámu	Typ rámu	Dvojitá kolébka	Typ rámu	Středová trubka

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	80 mm	Šířka přední pneumatiky	80 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	100 %	Výška přední pneumatiky	100 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	21 palců	Průměr přední pneumatiky	21 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	140 mm	Šířka zadní pneumatiky	110 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	80 %	Výška zadní pneumatiky	90 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	18 palců	Průměr zadní pneumatiky	19 palců
Rozvor	Rozvor	1,467 mm	Rozvor	1,475 mm
Výška sedla	Výška sedla	910 mm	Výška sedla	985 mm
Suchá hmotnost	Suchá hmotnost	99 kg	Suchá hmotnost	95.4 kg
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	8.8 l	Objem palivové nádrže	8 l

Pros and Cons in comparison

Beta Xtrainer 300 2023

Z pohledu začínajícího jezdce na enduro nabízí Beta Xtrainer 300 vše, co potřebujete ke zdokonalování svých jezdeckých dovedností po mnoho let. Limitem budete spíše vy sami než Xtrainer pod vámi. Skvělé je zejména nastavení křivky zapalování, které umí zkrotit silný a výkonný dvoutaktní motor tak, že si s ním poradí i drsní motoristé. Skvělý terénní motocykl za příznivou cenu s dobrou, naprosto dostačující výbavou. Jen málokdo potřebuje víc.

velmi dobrý poměr cena/výkon

nízká hmotnost

pevný podvozek

dobré brzdy

lithiová baterie ex works

není možné nastavit kompresi vidlice

lze ji zaregistrovat pouze s přiškrceným výkonem (jako mnoho Hardendurosů).

KTM 250 SX 2010

Přestože dvoutaktní motory nemají deflektor, neznamená to, že vše zůstává stejné. Kromě nového designu a nového rámu dostaly směsové parníky novou kyvnou vidlici a přepracovaný systém PDS.

Svěží, nový design

zavedení zadního tlumicího systému

zábava při jízdě.

Velmi komplikované a výkonově náročné ovládání

zadní tlumení bez systému odklonu.