BMW S 1000 RR 2019 vs. Kawasaki Ninja ZX-10R 2013

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

Kawasaki Ninja ZX-10R 2013

Kawasaki Ninja ZX-10R 2013

Loading...

Přehled - BMW S 1000 RR 2019 vs Kawasaki Ninja ZX-10R 2013

The BMW S 1000 RR 2019 and the Kawasaki Ninja ZX-10R 2013 are both high-performance supersport motorcycles that offer impressive power and handling. However, there are several key differences between the two models.

In terms of engine specifications, the BMW S 1000 RR 2019 features an in-line four-cylinder engine with a displacement of 999cc, producing 207 horsepower and 113 Nm of torque. On the other hand, the Kawasaki Ninja ZX-10R 2013 also has an in-line four-cylinder engine, but with a slightly smaller displacement of 998cc, delivering 200.1 horsepower and 114.3 Nm of torque. Both bikes have a high compression ratio of around 13, ensuring strong performance.

When it comes to suspension, both motorcycles are equipped with upside-down telescopic forks at the front and offer adjustable compression, preload, and rebound settings for optimal customization. The chassis of both bikes is made of aluminum, providing a lightweight yet rigid structure.

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

In terms of braking, both the BMW S 1000 RR 2019 and the Kawasaki Ninja ZX-10R 2013 feature double disk brakes at the front. However, the Kawasaki Ninja ZX-10R 2013 also incorporates petal technology, which helps to dissipate heat more efficiently and improve overall braking performance.

In terms of dimensions and weights, the BMW S 1000 RR 2019 has a slightly longer wheelbase of 1441mm compared to the Kawasaki Ninja ZX-10R 2013's 1115mm. The seat height of the BMW S 1000 RR 2019 is also slightly higher at 824mm, while the Kawasaki Ninja ZX-10R 2013 has a seat height of 813mm. The fuel tank capacity of the BMW S 1000 RR 2019 is 16.5 liters, whereas the Kawasaki Ninja ZX-10R 2013 has a slightly larger fuel tank capacity of 17 liters.

In terms of strengths, the BMW S 1000 RR 2019 offers a very linear power delivery, making it more controllable and faster for most riders. It also has a wide rev range and pleasant dosing. The new DDC (Dynamic Damping Control) system of the BMW S 1000 RR 2019 provides even more precise performance, and the bike comes with a top-notch electronics package and an excellent shift assistant. The seating position of the BMW S 1000 RR 2019 is more active and sportier, and it features high-quality details such as the frame, swingarm, and display.

Kawasaki Ninja ZX-10R 2013

Kawasaki Ninja ZX-10R 2013

On the other hand, the Kawasaki Ninja ZX-10R 2013 is known for its impressive speed and comfortable ride. It also features electronic chassis technology, which enhances stability and overall performance.

In terms of weaknesses, the BMW S 1000 RR 2019 has lost a certain amount of "thrill" due to its linear power delivery, making it almost "too perfect" for some riders. The menu navigation on the BMW S 1000 RR 2019 may take some time to get used to. On the other hand, there are no specific weaknesses mentioned for the Kawasaki Ninja ZX-10R 2013.

Overall, both the BMW S 1000 RR 2019 and the Kawasaki Ninja ZX-10R 2013 are highly capable supersport motorcycles with their own unique strengths and weaknesses. The BMW S 1000 RR 2019 offers a more refined and precise riding experience, while the Kawasaki Ninja ZX-10R 2013 focuses on speed and comfort. Ultimately, the choice between the two models will depend on the rider's preferences and priorities.

Technické údaje BMW S 1000 RR 2019 ve srovnání s Kawasaki Ninja ZX-10R 2013

BMW S 1000 RR 2019
Kawasaki Ninja ZX-10R 2013

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV řadě
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců80 mmVnitřní průměr válců76 mm
ZdvihZdvih49,7 mmZdvih55 mm
Výkon motoruVýkon motoru207 HPVýkon motoru200,1 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu13 500 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu13 000 ot/min
Točivý momentTočivý moment113 NmTočivý moment114,3 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky10 500 ot/minTočivý moment x otáčky11 500 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr13,3 Kompresní poměr13
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázni, AntihoppingTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce4Válce4
TaktyTaktyČtyřtaktníTaktyČtyřtaktní
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
Zdvihový objemZdvihový objem999 cm³Zdvihový objem998 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
NastaveníNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

NastaveníNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Podvozek

RámRámHliníkRámHliník

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
Pouzdro tlumičePouzdro tlumičePlovoucí třmenPouzdro tlumičePolo plovoucí třmen
TechnologieTechnologieradiálníTechnologieradiální, Petal

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PístPístJednoduchý pístPístJednoduchý píst
Pouzdro tlumičePouzdro tlumičePlovoucí třmenPouzdro tlumičePlovoucí třmen

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky190 mmŠířka zadní pneumatiky190 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky55 %Výška zadní pneumatiky55 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
DélkaDélka2 073 mmDélka2 075 mm
ŠířkaŠířka846 mmŠířka715 mm
RozvorRozvor1 441 mmRozvor1 115 mm
Výška sedlaVýška sedla824 mmVýška sedla813 mm
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže16,5 lObjem palivové nádrže17 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

Skutečný "univerzální" superbike. BMW umí využít své přednosti jak na závodním okruhu, tak na venkovské silnici. Díky variabilní regulaci vačkového hřídele je výkonný motor přesvědčivý už ve spodní části a harmonicky zrychluje v celém rozsahu otáček s dostatkem výkonu v každém pásmu. Pro hobby pilota podvozek jistě funguje výborně v každé situaci, poskytuje transparentní zpětnou vazbu a nabízí mnoho možností nastavení. Poloha sedadla je sportovní a přitom relativně pohodlná. Elektronika pracuje velmi harmonicky, aniž by se nad jezdcem povyšovala - TOP!

Velmi lineární dodávka výkonu, díky níž je obzvláště dobře ovladatelná. Široký rozsah otáček a příjemná kontrola

díky systému ShiftCam je dostatek tlaku i v nižších otáčkách

vynikající DDC - přesnost a TOP výkon

super balíček elektroniky

harmonický celek na silnici i na závodní trati

Částečně se zdá, že kolo je téměř trochu "bez charakteru" ve srovnání s Aprilia a Honda

V přímém srovnání, kolo trochu zaostává na listu specifikací

Kawasaki Ninja ZX-10R 2013

Kawasaki Ninja ZX-10R 2013

ZX-10R se během testu umístila přesně uprostřed. Nebyla tak rychlá a radikální jako R1, Panigale, BMW a Aprilia. Byla však také sportovnější než Honda a Suzuki. Zatímco Honda a Suzuki by potřebovaly zcela nové motocykly, aby dohnaly špičku, Kawasaki by stačilo ZX-10R jen trochu inovovat. Spokojení jezdci ZX-10R však nemusí zoufat. Odstup od špičky je dostatečně malý na to, aby se dal dohnat několika doplňky. ZX-10R má totiž jednu rozhodující výhodu. Je na trhu již dlouho a je k dispozici dostatek dílů, včetně potřebných informací o nastavení. Pokud se nechcete pouštět do žádných experimentů, vezměte si Kawasaki a pomocí několika jednoduchých kroků budete také na vrcholu.

Skvělý základ pro závodní motocykl

silný motor ve vyšších otáčkách

dobrý podvozek

Příliš dlouhý převodový poměr

motor s malým výkonem v nižších otáčkách

kontrola trakce nedokáže držet krok se systémy špičkových motocyklů.

Srovnání cen průměrná tržní cena BMW S 1000 RR vs Kawasaki Ninja ZX-10R

There are a few key differences between a BMW S 1000 RR 2019 and a Kawasaki Ninja ZX-10R 2013. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 11. It takes less time to sell a BMW S 1000 RR with 63 days compared to 120 days for a Kawasaki Ninja ZX-10R. Since model year 2010 1000PS.de editors have written 135 reviews for the BMW S 1000 RR and 51 reviews for the Kawasaki Ninja ZX-10R since model year 2005. The first review for the BMW S 1000 RR was published on 4/16/2008 and now has more than 4,000 views. This compares to more than 2,900 views for the first review on Kawasaki Ninja ZX-10R published on 1/11/2004.

Cena BMW S 1000 RR

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Kawasaki Ninja ZX-10R

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání