Yamaha WR250F 2015 vs. GASGAS EC 350F 2024

Yamaha WR250F 2015

GASGAS EC 350F 2024

Město je perfektně viditelné!

Nový brzdový systém, nový 5palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications Yamaha WR250F 2015 compared to GASGAS EC 350F 2024

Yamaha WR250F 2015

GASGAS EC 350F 2024

Yamaha WR250F 2015

GASGAS EC 350F 2024

Motor a pohon

Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	77 mm	Vnitřní průměr válců	88 mm
Úder	Úder	53.6 mm	Úder	57.5 mm
Kompresní poměr	Kompresní poměr	12.5	Kompresní poměr	13.5
Startér	Startér	Kick	Startér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Více disků v olejové lázni	Typ spojky	Více disků v olejové lázni
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Řetěz
Počet převodových stupňů	Počet převodových stupňů	5	Počet převodových stupňů	6
Válce	Válce	1	Válce	1
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	kapalina
Posunutí	Posunutí	250 cm³	Posunutí	349.7 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down

Podvozek

Rám	Rám	Hliník	Rám	Chrom-molybdenum
Typ rámu	Typ rámu	Dvojitá trubka	Typ rámu	Dvojitá kolébka

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	90 mm	Šířka přední pneumatiky	80 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	90 %	Výška přední pneumatiky	100 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	21 palců	Průměr přední pneumatiky	21 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	130 mm	Šířka zadní pneumatiky	140 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	90 %	Výška zadní pneumatiky	80 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	18 palců	Průměr zadní pneumatiky	18 palců
Rozvor	Rozvor	1,485 mm	Rozvor	1,487 mm
Výška sedla	Výška sedla	990 mm	Výška sedla	960 mm
Suchá hmotnost	Suchá hmotnost	118 kg	Suchá hmotnost	106.4 kg
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	8 l	Objem palivové nádrže	8.5 l

Pros and Cons in comparison

Yamaha WR250F 2015

Yamaha umně přenáší svou velmi odvážnou koncepci MX na trať endura. Od samého počátku se Yamaha zaměřila na skutečný závodní motocykl a geny duálního sportu konečně nechala stranou. Všechny příplatkové díly jsou špičkové kvality a neobvyklá přední část karoserie je po počátečním období zvykání příjemná. Motor by si zasloužil trochu více razance ve středním pásmu. Podvozek září na celé čáře. S novým modelem WR 250F se Yamaha opět vyrovná těm nejlepším na trhu a dokáže plně přesvědčit, a to i za poměrně vysokou cenu.

Jemně reagující vidlice

plynulá spojka

obtížně se zastavuje

Na uspořádání je třeba si zvyknout

slabé otáčky ve středním pásmu

trochu hlasité sání