Honda CRF 450 RX 2017 vs. KTM 690 SMC R 2021

Honda CRF 450 RX 2017

KTM 690 SMC R 2021

Overview - Honda CRF 450 RX 2017 vs KTM 690 SMC R 2021

Honda CRF 450 RX 2017

KTM 690 SMC R 2021

Stylové a praktické: Vaky na nádrž PRO od společnosti SW-MOTECH

Jednoduché upevnění díky magnetickému zapínání. Pro bezpečnou přepravu vašich zavazadel.

Details

Město je perfektně viditelné!

Nový brzdový systém, nový 5palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications Honda CRF 450 RX 2017 compared to KTM 690 SMC R 2021

Honda CRF 450 RX 2017

KTM 690 SMC R 2021

Honda CRF 450 RX 2017

KTM 690 SMC R 2021

Motor a pohon

Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	96 mm	Vnitřní průměr válců	105 mm
Úder	Úder	62.1 mm	Úder	80 mm
Kompresní poměr	Kompresní poměr	13.5	Kompresní poměr	12.7
Palivový systém	Palivový systém	Vstřikování	Palivový systém	Vstřikování
Startér	Startér	Elektrický	Startér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Více disků v olejové lázni	Typ spojky	Antihopping
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Řetěz
Typ převodovky	Typ převodovky	Řazení převodovkou	Typ převodovky	Řazení převodovkou
Počet převodových stupňů	Počet převodových stupňů	5	Počet převodových stupňů	6
Válce	Válce	1	Válce	1
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Počet ventilů na válec	Počet ventilů na válec	4	Počet ventilů na válec	4
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	kapalina
Posunutí	Posunutí	449.7 cm³	Posunutí	692.7 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down
Značka	Značka	Showa	Značka	WP
Průměr	Průměr	49 mm	Průměr	48 mm
Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	305 mm	Vzdálenost stlačení	215 mm

Zadní náprava

Zavěšení	Zavěšení	Kyvné rameno	Zavěšení	Kyvné rameno
Tlumič nárazů	Tlumič nárazů	Monoshock	Tlumič nárazů	Monoshock
Pouzdro tlumiče	Pouzdro tlumiče	Pro-Link	Pouzdro tlumiče	Odchýlení
Značka	Značka	Showa	Značka	WP
Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	313 mm	Vzdálenost stlačení	240 mm

Podvozek

Rám	Rám	Hliník	Rám	Chrom-molybdenum
Typ rámu	Typ rámu	Dvojitá kolébka	Typ rámu	Mřížková trubka
Náklon	Náklon	62.75 stupně	Náklon	63 stupně
Hlavový úhel	Hlavový úhel	117 mm	Hlavový úhel	107.7 mm

Přední brzdy

Typ	Typ	Jednoduchý disk	Typ	Jednoduchý disk
Průměr	Průměr	260 mm	Průměr	320 mm
Píst	Píst	Dvojitý píst	Píst	Čtyři písty
Technologie	Technologie	Vlna	Technologie	radiální

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk
Průměr	Průměr	240 mm	Průměr	240 mm
Píst	Píst	Jednoduchý píst	Píst	Jednoduchý píst

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	90 mm	Šířka přední pneumatiky	120 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	90 %	Výška přední pneumatiky	70 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	21 palců	Průměr přední pneumatiky	17 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	120 mm	Šířka zadní pneumatiky	160 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	90 %	Výška zadní pneumatiky	60 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	18 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Rozvor	Rozvor	1,477 mm	Rozvor	1,470 mm
Výška sedla	Výška sedla	959 mm	Výška sedla	890 mm
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	8.5 l	Objem palivové nádrže	13.5 l

Pros and Cons in comparison

Honda CRF 450 RX 2017

V oblasti cross-country je Honda CRF 450 RX pravděpodobně jedničkou. Její jednoválec přesvědčí dostatečným výkonem, ale v našich testech stále vyskakuje. Jak je pro Hondu typické, CRF 450 RX dává hned od začátku velkou jistotu a má nejlepší jízdní vlastnosti ve třídě 450. Podvozek je však určen pro rychlé zkoušky a v sektoru tvrdého endura příliš nepřesvědčí. Živé a agilní enduro pro segment cross-country!

dostatečný výkon

dává velkou jistotu

nejlepší jízdní vlastnosti ve třídě 450

Motor často vynechává

Podvozek navržený pro rychlé etapy

KTM 690 SMC R 2021

Velký, výkonný jednoválec, stabilní podvozek, něco málo přes 160 kg tažné hmotnosti a moderní podpůrná elektronika - už jen tyto klíčové údaje naznačují, že si jízdu užijete. V roce 2024 je SMC-R možná v některých ohledech trochu zaprášený a už není nezpochybnitelnou královnou silničních supermoto, ale stále může nabídnout spoustu supermoto zábavy a výkonu.

Výkonný motor

Elektronika může podle potřeby podporovat bezpečnostní nebo supermoto manévry

Stabilní, plně nastavitelné odpružení

agilní jízdní vlastnosti

Dobrá ergonomie

Nízká spotřeba paliva

Skvělý rychlořazení

Starý displej LC a halogenové světlomety již nejsou aktuální

Odpružení by mohlo harmoničtěji tlumit drobné nerovnosti

Brzdy nejsou příliš citlivé